Отделяне на промяната на яркостта на панела от страничните светлини
По искане на Andrew-koms реших да измисля как да се уверя, че яркостта на арматурното табло може да се развърже от включване на страничните светлини при шофиране през деня с включена къса светлина (на магистралата или град без DRL) и, ако е възможно, го регулирайте от светлинния сензор.
Той има много интересни неща, включително за светлинния сензор (Solar Sensor).
От схемите на автоматичното тяло 260 става ясно, че пътническата част на този сензор изобщо не е свързана с мозъка на климатичния контрол и следователно винаги имаме грешка B1421 (или 21 с самодиагностика на климата).
Тази грешка означава отворена верига на светлинния сензор от страната на пътника (или отляво):-)))
LH сензорът е разположен в същия корпус като този на водача, но сигналът от него излиза от втория крак на 6-пиновия конектор на светлинния сензор, а светлинният сигнал от страната на водача излиза от щифт # 1. Имаме връзка за сигнал от страна на водача, свързана само с пин 33 на мозъка.
Сензорът за пътническа светлина е свързан към щифт 32 и той не е в нашите вериги и няма физически проводник към този щифт.
Описано за климата само в сервизната документация.
Всъщност сензорът трябва да бъде поставен в средата и светлинните сигнали от страната на пътника и водача се използват в двузоновия климатичен контрол.
Тъй като климатът ни не е отделен, тогава ще бъде поставен поне някакъв проблем, или нещо подобно, тъй като вторият изход на сензора не е свързан! Климатичният мозък е универсален и обработва всички възможни сензори и записва грешка.
