Pagani Huayra използва коли на AutoScout24
Актуални оферти на Pagani Huayra
Pagani Huayra Roadster
- 11 км
- 11/2019
- 562 kW (764 к.с.)
- Употребявано превозно средство
- -/ - (Предишен собственик)
- автоматично
- Бензин
- -/ - (л/100 км)
- -/ - (CO2/км)
Pagani Huayra Roadster
- 11 км
- 11/2019
- 562 kW (764 к.с.)
- Употребявано превозно средство
- -/ - (Предишен собственик)
- автоматично
- Бензин
- -/ - (л/100 км)
- -/ - (CO2/км)
Pagani продължава с модела Huayra традицията на спортните автомобили с визия
Италианският производител на трактори Ferruccio Lamborghini и американският мениджър на автомобили John DeLorean искаха много по-различен личен опит. Но и двамата бяха ентусиазирани от спортните автомобили и успяха, с много убеждение, да произвеждат по-добри автомобили от установените на пазара. Дори когато икономическият успех на произвежданите спортни автомобили беше съмнителен, страстта и амбицията на тези двама души им помогнаха да обогатят историята на автомобилите с някои екстравагантни модели, които не биха могли да съществуват в тази форма без силата на личния ентусиазъм и тяхната визия, отвъд на основния поток. Аржентинският производител на автомобили Хорацио Пагани също беше сред зрителите на спортни автомобили, изпълнявайки мечтата си като производител на суперавтомобили (като Huayra) със седалище в Италия.
През 2016 г. Pagani представя поколението BC Huayra
Неслучайно аржентинецът Пагани намери вдъхновението си у дома и създаде производствения завод в Модена. По този начин през 80-те години инженерът е чирак на Lamborhini, където той поема философията на амбициозните производители на малки обеми. Пагани донесе със себе си знанията, придобити като разработчик на материали за състезателни автомобили, и експериментира с подсилени с фибростъкло въглеродни материали, като Lamborghini Countach. Pagani има цел, за която използва иновативната смес от материали: намаляването на теглото на автомобила трябва да се извършва, без да се засяга стабилността му, така че експлоатационните характеристики и характеристиките на автомобила да са оптимални. Този принцип е и лайтмотивът за разработването на модела Huayra, въведен през 2012 г., и неговия наследник Huayra BC, представен през 2016 г.
Huayra е органична разработка на Pagani Zonda
Въпреки че Пагани подчерта, при представянето на този модел на автомобилното изложение в Женева 2016 г., че по-голямата част от каросерията е създадена от нулата и че само покривът е взет от първото поколение на автомобила, промените - освен големия елерон задни - много трудно се забелязват в случая с модела BC. Разработването на органичен дизайн обаче е част от философията на производителя. По този начин елементарната форма и на двете поколения Huayra се дава от тази на модела Zonda, представен през 1999 г. За суперавтомобила, предлаган в варианти на купе и роудстър, Pagani проектира дизайн, при който физиката претендира за формата на превозното средство. И тъй като законите на физиката не се променят и тъй като аеродинамичната оптимизация играе много важна роля за Pagani, свободата на дизайн на новите модели почти липсва.
Структурата на Huayra се определя от централно разположения двигател
Структурата на Huayra също е обусловена от концепцията за моторизация. Благодарение на балансираното разпределение на теглото, инженерите на Pagani оборудват автомобила си с централно разположен двигател. По този начин структурата на автомобила се влияе пряко, както отпред, така и отзад. Централно разположеният двигател обозначава Huayra и Huayra BC, принадлежащи към семейство Pagani. Увереният изпълнителен директор не очакваше наследникът на Huayra да промени ефективността и теглото на автомобила в резултат на скромни промени в дизайна.
С крилати врати Пагани Хуайра излиза грандиозно на сцената
Основателят знаеше твърде добре, че клиентите не се интересуват толкова от физически данни и аеродинамичен анализ. За тях най-важният аспект е качеството на материалите, а моделът все още се произвежда ръчно в завода в Модена. Тъй като Pagani Huayra е част от луксозния клас, купувачите очакват, в същото време, основателят и неговият екип да създадат нещо грандиозно от физически и конструктивни нужди. Производителят отговаря на тези очаквания с някои особености, рядко срещани в класа на суперспортните автомобили. По този начин Huayra и Huayra BC се предлагат с криловидни врати, закрепени към пантите на покрива. Поне по този начин моделът Huayra, произведен за първи път през 2012 г., се различава от модела Zonda, който е оборудван с конвенционални врати.
В случая с Хуайра Пагани подчертава хармонично интегрирано тяло
Предната, изключително къса, със стръмен капак, куполното купе, разположено далеч отпред, и ъгловите линии, всички тези елементи са взети от предшественика Zonda. Благодарение на модифицирания покрив и гореспоменатите врати, страните са интегрирани по-хармонично в тялото. Правоъгълните въздухозаборници са заменени с по-малки и по-кръгли. Задната част запазва характерния си вид с централно разположената четиритръбна изпускателна система. По-долу намираме пола, под която е въздушният дифузьор. Техническа особеност: за да увеличи притискащата сила при високи скорости, Pagani монтира електронно управляеми амортисьори в капака Huayra, които се повдигат при необходимост.
През 2016 г. Pagani представя Huayra BC, Huayra след режим на отслабване
Въглеродният окис Huayra, изработен от въглерод и фибростъкло, позволява на производителя да намали теглото на автомобила до 1,35 тона. Така автомобилът, дълъг 4,60 метра и широк два метра, е един от най-леките в своя клас. Но тази стойност може да бъде намалена и Pagani доказва това с усъвършенствания модел BC. Използвайки благороден метал, титан, за изпускателната система и нов състав за оптически непроменения корпус, производителят успява да доведе теглото на модела BC до 1,2 тона. Тази промяна не се вижда, но Huayra BC получава оптичен акцент: голям елерон, подобен на моделите Zonda. В допълнение към оптиката на автомобила е ремонтиран и V12 двигателят, доставен от AMG. Вместо да произвежда 537 kW (730 к.с.) както преди, Huayra BC достига почти 800 к.с. Шансовете двете версии Huayra да бъдат сравнени една до друга са много малки. Благодарение на езическата политика новите модели са много трудни за получаване. А на пазара на втора ръка тези екзотични модели се появяват рядко.