Конвертируеми плотове Това е начинът, по който тъканта остава приятна и плътна за дълго време AUTO MOTOR UND SPORT
Кабриолетът ще се износва преждевременно, ако не ви е грижа. Това може да се избегне с няколко мерки. Ще ви кажем кои са те. И в случай, че подмяната на капачката на кърпата не може да бъде предотвратена, ние ще ви покажем как можете да спестите много пари при избора на работилница.
Petrus трябва да има сърце за конвертируеми шофьори. Тъй като времето през последните няколко седмици вече беше подходящо за шофиране с отворен покрив в продължение на много дни. Един фен на чист въздух не може да си представи по-добро начало на сезона на открито. За да може да се наслаждава дълго време на хобито си, трябва да се погрижи за своя кабриолет или роудстър. Това е особено важно за модели с мек покрив, където липсата на грижа за мекия покрив взема своето влияние след кратко време.
Тъй като атмосферните влияния като дъжд, слънце, прах и измръзване запушват покрива и го карат да старее по-бързо - тъканта се избелва, получава разкъсвания, дупки или силни гънки и при лоши грижи бързо изглежда като яке от старата колекция дрехи. С малкото скъпи евроремонтни комплекти от търговията, с които е залепен кръпка, не може да се направи много. Ако поддръжката е напълно пренебрегната, кабриолетът трябва да бъде заменен - което може да струва скъпо, както показват няколко примера: В Mazda MX-5 дилърите взимат около 1800 евро за нов кабриолет, в Porsche Boxster около 2500 евро и в Opel Astra G Кабриолет дори да отдели 4800 евро. На всичкото отгоре разходите за монтаж също се събират, което може да достигне до 650 евро.
Седларите често са по-евтини
С оглед на толкова високите цени се търсят алтернативи. Струва си да получите предложение от специализирана компания, специализирана в конвертируеми покриви. Тъй като тапицерите на автомобили изискват цени за покрития от плат, които в най-добрия случай съставляват само една трета от това, което се изисква от сервиз на марката. Покривът на Sattler не е по-лош от продукта на производителя - напротив: често отговаря на качеството на оригиналния продукт или е дори по-добър. Много компании също могат да гарантират напасването, тъй като изрязват върховете с точност до милиметри с помощта на CNC машина.
И още нещо говори за седларите: за разлика от оторизираните сервизи, те предлагат на клиентите различни опции. Особено чувствителните към цената собственици на превозни средства, за които стоките в оригинално качество са твърде скъпи, често могат да изберат други корици. За клиента е изгодно, когато посегне към пластмасовия аспиратор при седларя. Това не е твърд покрив, а калъф, който обикновено е направен от винил. Недостатъци на този материал: Той не е с толкова високо качество и най-късно след шест до осем години е достигнал границата си на износване.
Покривите от плат са по-добър избор. Тук е особено препоръчителен покривният материал Sonnenland. Може да се огъва по-добре и следователно не се напуква толкова бързо - според експерти, най-доброто качество на пазара. Производители като BMW, Mercedes и Porsche също използват тези вещества в своите кабриолети и родстери.
Поддържането на кабриолета увеличава експлоатационния му живот
Тези, които изберат това покритие в магазина за мека мебел, може да се наложи да бръкнат по-дълбоко в джобовете си, но инвестицията все пак се изплаща в сравнение с оригиналния продукт. Например с Mazda MX-5 клиентът може да спести около 800 евро по този начин. И още нещо: върховете на Sonnenland издържат между десет и 15 години.
Но само ако шофьорите се отнасят внимателно с тях. Например мокрите покриви не трябва да се отварят или да остават в кутията за съхранение твърде дълго. В противен случай там се създава влажен микроклимат, който по-специално мухълът намира за удобен и който незабавно колонизира тъканта. Това не само причинява грозни петна, но и фини повреди по гънките на кабриолета. Това става крехко и течащо.
Измиването на ръцете има предимства
Това, което конвертируемите покриви изобщо не харесват са автомивките. Дори днешните калъфи да са доста износоустойчиви, тъканта страда в дългосрочен план. Ако не искате да се справите без автомивката, трябва да търсите съоръжения само с така наречените текстилни четки, които също могат да предложат специална конвертируема програма. Това не прави много за силно замърсяване, но е лесно на кабриолета отгоре.
Друг момент е важен в този контекст: Платните шапки не обичат горещите восъци, тъй като те запушват фините пори на тъканта и по този начин след дълго се развива бяла мъгла, която вече не може да бъде премахната.
Най-добре е да миете собствениците на кабриолети на ръка. Разрешени са само меки четки, деликатни препарати (напр. Вълнен препарат) и вода, но това не трябва да идва от почистващата машина под високо налягане. Тъй като това устройство е отрова за върховете, тъй като разтваря импрегнацията и уврежда мекия материал.
Тези, които обичат своя кабриолет, отделят време и перат на ръка. Отнема повече време. Но в крайна сметка допълнителните усилия се изплащат: Сгъваемият покрив издържа по-дълго, което в края на деня е лесно за портфейла на кабриолета.
Съвети за грижи: Ето как кабриолетът живее по-дълго
За да избегнете протриване и петна от плесен, качулката никога не трябва да се сгъва, когато е влажна или силно замърсена - това е може би най-важният съвет за грижа. Но има много повече; тези, които ги приемат присърце, ще се радват на върха дълго време. Редовните визуални инспекции имат смисъл: Агресивното замърсяване като птичи тор, сок от дървета или останки от насекоми бързо оставя своя отпечатък. Мръсотията може да се отстрани бързо с влажна гъба.
Между другото, на конвертируемия покрив трябва да се избягват тежки почистващи препарати, тъй като те атакуват тъканта. Често е достатъчно, ако отгоре се търка на сухо с мека четка. Ако това не помогне, се използва чиста вода - специални конвертируеми почистващи препарати могат да се използват и за упорити замърсявания, които се предлагат от около осем евро. Почистващите машини под високо налягане или автомивките трябва да са табу, защото увреждат сгъваемия покрив.
Има смисъл да импрегнирате горната част след почистване. Това отблъсква водата и мръсотията. Освен това специалните агенти (от десет евро) освежават цветовете. В този контекст трябва да погледнете отблизо задното стъкло. По-специално тези от пластмаса изглеждат пожълтели и надраскани с възрастта. Полиращите средства, предназначени за това (около десет евро), отново могат да осигурят правилната перспектива.
И накрая, гумените уплътнения заслужават малко внимание. За да бъдат еластични, се използват продукти за грижа на базата на силикон. Връзката също заслужава внимателен поглед: Докато днешните електрически конвертируеми горни задвижвания са предимно необслужвани, ситуацията е по-различна при по-старите версии. Тук смазвате фугите със смазка без смола или с многофункционален спрей, съдържащ силикон.