Конкорд, митичен самолет с трагична съдба
20-та годишнина TourMaG.com
Докато TourMaG.com празнува своята 20-годишнина през 2018 г., редакцията реши да погледне назад към фактите, белязали туризма през последните две десетилетия. Днешният поглед назад към историята на легендарен самолет с трагична съдба: Concorde.
Вземаме самолета, но летим на Concorde.
Наричаме го „Бялата птица“. Елегантният му силует лети с мах 2.02: два пъти по-голяма от скоростта на звука (1). Никой самолет, цивилен или военен, не е в състояние да постигне този подвиг.
На 25 юли 2000 г., 25 години след първия си търговски полет, Concorde, регистриран като F-BTSC, който изпълнява полет на Air France 4590 от Roissy CDG до Ню Йорк, се врязва в хотел 1 минута и 28 секунди по-късно излитането му.
В хотела има 113 жертви, 100-те пътници, 9 членове на екипажа и 4 души.
Тази трагедия ускорява края на приказната епопея на Конкорд, самолет, изпреварил времето си и все още без обявен наследник, който да поеме.
Страшната новина падна в четвъртък, 10 април 2003 г. По взаимно съгласие Air France и British Airways, двете компании, опериращи Concorde, обявяват решението си да прекрати експлоатацията на единствения свръхзвуков търговски самолет в света.
Air France изпитва трудности през последните петнадесет години. Причините за тези „тъмни години“? След това извикваме дерегулацията, обявена от Брюксел, рекапитализацията и вече социалните конфликти и други спасителни планове. Що се отнася до свръхзвука, той е алчен на керосин, скъп за поддръжка.
Последният Air France Concorde ще управлява връзката Roissy-New York - Roissy на 30 май 2003 г.
Наречен "Concorde" по предложение на генерал дьо Гол
20 години - "Исландският вулкан ни струва повече от 50 милиона евро и пълната отговорност"
20 години - Как стартиращите компании разтърсиха света на туризма ?
20 години - Закон за туризма: решението Océane, решение, което се откроява от останалите
20 години - A380: мечта, която винаги се бори да излети
Туристически агенции: как са преживели 11 септември 2001 г. и какво се е променило
С командването на Андре Турка, първият тестов полет е направен на 2 март 1969 г. Той продължи 29 минути и направи впечатление. Първият полет за извършване на свръхзвуков проход - тоест за преминаване на звуковата бариера - се провежда на 1 октомври 1969 г. Мах 2 ще бъде извършен година по-късно.
Ще са необходими близо 5 години наземни тестове и близо 800 летателни часа, преди Concorde да получи, на 10 октомври 1975 г., своя навигационен сертификат. Първият излет извън Франция се провежда в посока Дакар, т.е. полет 2:30.
По това време на Concorde се обещава светло бъдеще. 74 поръчки или опции се приемат от 16 авиокомпании, включително 8 северноамерикански.
Но петролната криза от 1973 г., мащабът на експлоатационните разходи и разходите за поддръжка на свръхзвука и вече силният натиск върху околната среда доведоха до обща отмяна на поръчките за няколко месеца.
Само Air France и British Airways ще оперират Concorde които ще бъдат изградени само в 20 единици, 6 за разработка и 14 за търговски полети.