Желание на двойка

Съобщение от падгазол »Понеделник, 02 юни 2008 г. - 21:57

Здравей! Е, реших да подготвя малко av7 на втората си тълпа. Възнамерявам да го използвам само за крос кънтри и малко каскада, ако тя има достатъчно картофи. Затова си помислих, че ще му направя добра и най-пълна подготовка, но донякъде специална подготовка, защото за разлика от всички препарати, които обикновено правим, не търся мощност, а въртящ момент.

Така че вече планирам да разширя изпускателната тръба до 28 мм (макс. 30 мм), тъй като това е av7, който няма да работи при повече от 5000 оборота в минута, няма риск той да се износва твърде бързо.
Надявам се също да намеря серпентинов съд за картофа.
И смятам да подравня трансферите към BM.

Бих искал съвет от истински професионалисти за подготовка за това какво бих могъл да направя като обичайна "обратна" подготовка, с други думи, може би да загубя малко мощност, но да спечеля въртящ момент. Благодаря ти !

MBK 88: цялостна подготовка за произход от av10 (елиминиране на мъртвите обеми на BM, подравняване на трансфера, подготовка на буталото и цилиндър за освобождаване на заден трансфер, 120/170 диаграми, обем на камерата 4.3cc, съотношение на компресия 8: 1), B8HS свещ, нинджа G3, 15 PHBG карбуратор гъвкав монтаж, варио доплер Er2 (в настройка), трансми 11x54 (11x60 предстои).

Перфекти: 83 км/ч реално, скоро време за картофите.

Съобщение от CalimeroTeknik »Понеделник, 02 юни 2008 г. - 22:09

Не разширявайте твърде много бягството, ако не натискате подготовката, освен че правите саксията за релаксация неефективна.
(не забравяйте връзката между секциите за трансфер и изпускателна система, а, вижте сканирането на публикацията в подготовката на Peugeot)

Знаете ли какво, за начало сложете 8-9 японско съотношение на компресия и вижте.

Измерете диаграмите и ще видим дали трябва да се направи нещо.

Връщам се към ауспуха ви:
Увеличаването на напречното сечение на всеки канал в двигателя води до изместване на настройката му към по-високи обороти.
Така че, ако искате ниски обороти, не разширявайте !

Моят аватар е моята тълпа.
Моят блог на моя MagnumRacing: http://magnumracingv1.skyblog.com/

MBK51 MagnumRacing, цилиндрова глава Malossi G1R, 4.0cc & 0.6mm squish, 120 °/168 ° предварително подготвен цилиндър/бутало, 17.5 15PHBG вентуриран карбуратор, ER2 доплер клапани без ограничители, Giraudo vilo, B8HS splitfire свещ, Ninja G3 гърне фино, ER3 доплер варио, ER2 доплеров съединител, пружина и цилиндър на двигателя.

Съобщение от падгазол »Понеделник, 02 юни 2008 г. - 22:49

Не, ако разширим, това не променя диаграмите, така че не поставя мощността на по-високи скорости.