Защитният ореол на пилот от Формула 1 ще може да предотврати нови смъртни случаи

В края на зимните тестове пилотите, инженерите и мениджърите на екипи обвиняват тази арка, наложена от Федерацията, че пречи на видимостта на пилотите.

пилот

Публикувано на 11 март 2018 г. в 8:00 ч. - Актуализирано на 26 март 2018 г. в 15:36 ч.

Време за четене 4 мин.

  • Споделяне
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано

Това е връх, това е нос, това е ореол: подобно на носа в средата на лицето на Сирано, невъзможно е да не се види този обръч във формата на V, поставен над пилотската кабина на Формула 1 и който се навежда пред пилотите. очи, за да ги предпази по-добре. Това е "новостта" на първенството през 2018 г., което започва в Мелбърн на 25 март. Инженерите, техниците и мениджърите на екипи имаха шест месеца, за да се адаптират към титановия придатък, наложен от FIA, известният ореол (ореол на английски). Пилотите имаха само осем дни, по време на зимните тестове, които приключиха на 9 март в Барселона, за да разберат това ново устройство.

Именно последното, уточнява Международната автомобилна федерация (FIA), които са инициаторите. През юли 2016 г. профсъюзът на пилотите от F1 (Асоциация на водачите на Grand Prix, GPDA) поиска от FIA да защити предния пилот „възможно най-бързо“. Въпросната смърт на Хенри Съртис, син на световния шампион от Формула 1 Джон Съртис, през юли 2009 г., и на Джъстин Уилсън в Индикар, на 24 август 2015 г., и двамата удариха в главата от задвижван във въздуха предмет.

Огромна промяна за пилотите

Въпреки това ореолът представлява огромна промяна за пилотите. Не най-много ги притеснява вертикалната лента в зрителното им поле. Дебелината и нейното разстояние са изчислени по такъв начин, че естественото стереоскопично зрение на човека - способността му да сближава погледа на двете си очи - намалява дебелината. Така „След две обиколки напълно забравяме подкрепата“, зарадва се Карлос Сайнц младши (Рено).

По-деликатна е загубата на видимост. Във височина може да попречи на виждането на стартовите светлини. Шофьорът на Хаас Ромен Грожан обаче го поставя в перспектива, припомняйки, че на веригата на Монако той случайно е видял само една светлина от 5-те ... И без ореол.

Камера на борда на F1 по веригата на Каталуния по време на зимни тестове. ИНСТАГРАМ

„Лично аз все още не съм свикнал с него“, признава Естебан Окон (Force India), след първите си тестове. „Просто трябва да се научим да караме с него“, обобщава младият французин. Това със сигурност оказва влияние върху вашата видимост, (...), но предимствата по отношение на сигурността са важни. Знам, че някои фенове не го харесват, но мисля, че ще свикнат доста бързо. „Безопасността е приоритет“, припомня младият пилот от Sauber Alfa Romeo, предавайки официалното съобщение на Барселона, от Луис Хамилтън до Себастиан Фетел.