Започнете съвети за ремонт водачи за плъзгаща се врата LT-Wiki
Тази публикация е предназначена предимно за "LT начинаещи", въпреки че "старите" също получават "нови неща" тук.
Плъзгащата се врата, „най-шумната част на LT“, когато е неподвижна, с изключен двигател, изисква непрекъсната поддръжка и трябва да се смазва на „правилните“ места. "Частично", пластмасовата част в ролковия вагон и малкият лагер в ролковия вагон, са особено податливи на това.
Що се отнася до поддръжката, трябва да се внимава да се гарантира, че "ходовите части" са смазани според товара.
"Обемът на тази единица" може да бъде намален значително чрез подмяна на новопостроени лагери (виж по-долу).
На първо място, когато извършвате ремонтни дейности в тази област, е СЪЩЕСТВЕНО да замените сачмения лагер, който е монтиран в водещия валяк на количката, тъй като това е предимно "изразходвано поради претоварване".
Реконструирането на ролята от пластмаса не се препоръчва; няма да продължи дълго. С добри грижи или случайна подмяна на сачмения лагер стоманената ролка ще продължи вечно.
Нов струва около 15.00 със съхранение. Потърсете го BLIC 6003-00-0020P. (Крис 4/2018)
Отстраняване на капака:
Премахването на този лист е абсолютно необходимо!
Страничният водач „минава“ под около 1 м дълга покривна плоча и е прикрепен отляво и отдясно с винт Phillips.
Те ТРЯБВА да бъдат обработени своевременно с средство за отстраняване на ръжда (препоръчваме CARAMBA-RASANT, промишлено средство за отстраняване на ръжда)!
Извратени винтови глави водят до огромна допълнителна работа тук !
Закрепване в началото на работещата релса близо до вратата
Закрепване към края на ходовата релса
След това е необходимо да премахнете капака.
Наистина труден въпрос, тъй като покривната плоча е затворена/вградена от тръбопроводи и обикновено седи много здраво
Капак на тръбите
-просто отсечете топчето с нож за тапет и купете/удължете/инсталирайте тръбопровода отново; разширяването на "останалата част е точно както е показано по-долу; или него
"Разхлабете" тръбите навсякъде по цялата дължина "в задната част на корпуса и в предната част на капака". Най-добрият начин да направите това е да използвате шпатула като тази на лекарите
След това това парче дърво е прикрепено към тялото/тръбопровода и внимателно "прониква по-дълбоко" няколко пъти по дължина и дълбочина, см по см.
За да подкрепите действието, вземете букова дъска с дължина 9,2 см х ширина приблизително 8 см х "дебелина" 1,5 см и я поставете отвътре в покривната плоча.
Под това се поставя дъска с дължина 10 см х "дебелина" 2 см х приблизително 4 см ширина и тя се поставя в елемента на тялото в тази област.
Между тези дървени части сега носите „голяма отвертка/крак на крака“, за да изтласкате покривната плоча и я притиснете нагоре в точките, където се намирате с шпатулата.
МНОГО НЕРВНО Е!
Ако забележите, че тръбопроводите вече не са правилно закрепени към корпуса, можете също да отрежете "кръглата част" и да повдигнете тръбите с капака.
При повторно сглобяване покритието на тръбите "върху покривната плоча„Заклещен; Не поставяйте лепило отстрани на корпуса ! Намажете тези две външни страни със силиконова грес. Това улеснява отлепването на покривната плоча при извършване на нов ремонт.
- Тръбопровод VAG No 281 843 799; приблизително 1,80 евро
Премахване на количката:
Ето различни гледни точки:
Бялата пластмасова част има VAG No 211 843 368
От съществено значение е да се проверят размерите преди демонтирането.
-“Дълбочина на прореза” 5,4 mm; лесно е да се определи по централната писта.
-"Ширина на прореза" 3,7 мм; не трябва да се забелязва "голямо клатене".
Така че можете приблизително да прецените "къде трябва да се класира частта".
Ролята на металния водач има VAG № 211 843 359
Страничната врата вече е до „Прекъсната част (в средата) на ходовата релса“ отблъснат
След това поддържате страничната врата там, отдолу, с крика, за да задържите позицията.
Развийте гайка 13 SW; От съществено значение е да „задържите“ всички части, тъй като те са „подпружинени“ и могат да скочат от позициите си
Сега изваждате "пластмасовата част с количката".
Повече обяснява само по себе си:
-отстранете пластмасовата направляваща част (гайка SW10)
-сваляне на ролковия лагер (гайка SW10)
оригиналната ролка е направена от "пълен метал = сребърен цвят". Показаният тук е модифицираният, направен от Хари/Осуалд „направен от пластмаса
резервни части
-Тръбопроводи 281 843 799 приблизително € 5
-Обиколка (пластмасова част) 211 843 368 приблизително € 9;
-Количка 281 843 342 приблизително 50 €; се предлагат от ClassicParts
-цял "заден заключващ блок на средната релса, без връзката към ключалката" 282 843 342, прибл. 272 € на VAG !
Отстраняване на "задържащата кука", пружина в количката
Внимание:
За да го премахнете, е необходимо да демонтирате фиксирания болт.
За целта първо трябва да се демонтира ролковият лагер.
СЕГА ще само Блокираща шайба на болта е изтласкана. Той е почти невидим.
Ако не бъде отстранен, количката ще бъде унищожена, когато задържащият болт бъде избит.
Редът и разположението на частите трябва да бъдат маркирани/запомнени!
Само сега с един 4 мм Изкарайте перфоратора от болта .
След това изпадат 2-те задържащи куки, опъващата пружина със съответния дистанционер и шайбата.
Отдолу нагоре:
- Пружина С дистанционен пръстен!
- Скоба (МНОГО ВАЖНО !) N 012 436 2 приблизително 0,10 €
Сваляне на горния водач на плъзгащата се врата
Това устройство е покрито с пластмасов капак и може да бъде свалено след отстраняване на малък винт Phillips.
На заден план можете да видите "запис" за настройка. Винтовете с напречна глава могат да се "затягат само равномерно".
Зад него има 3 големи винта с глава на Филипс, които държат цялата част. Маркирайте позицията на детайла за повторно инсталиране.
Пренастройката се извършва на С-колоната по-горе. Шейната трябва да може да се плъзга там.
На снимката по-горе (може да се види отзад)
Отстраняване/ремонт на долния водач на плъзгащата се врата
За да направите това, вратата трябва да се поддържа.
Изисква се 6 мм шестостен ключ.
Тук също препоръчваме да маркирате монтажната позиция.
The Демонтаж, с едновременно омазняване на частите, се извършва съответно
"Подновете" ъгъла на плъзгащата се врата долу вдясно
Това е необходимо, ако вратата има дългосрочни повреди, показани поради умора на материала или ръжда в долния десен ъгъл; често срещан модел на увреждане. Тогава само помага
-подмяната на вратата, в този случай "оригиналната емблема/декоративна лента" се губи, или
-Замяна на засегнатата ламаринена част изцяло, защото в противен случай няма да се постигне необходимата твърдост/якост.
В този случай необходимата „здрава част“ беше изрязана от дефектна странична врата и вмъкната в „болната част“.
След завършване на нормалната обработка на ламарина, долната зона беше снабдена със „защита от каменни стружки от патрона отпред назад (над дължината на LT).
Смазване съгл. VAG
-Смажете всички шарнирни фитинги в средната част с МОТОРНО МАСЛО
-Почистете ролковия транспортьор отдолу (в захранващата зона на ПЪЛНАТА плъзгаща се врата) и страничната релса на стената, по която върви каретката с ролка, напоена с масло.
Тогава Конвейерни ролкови релси ТЪНКИ с МНОГОЦЕЛЕНО ГРЕС палто.
Препоръка за смазване от форума
Горният водач всъщност не се нуждае от специално смазване.
Ролката на нейния лагер, разбира се, трябва да бъде смазана, но релсата не.
Ролята трябва да се търкаля в релсата и да не се плъзга по релсата. Така че не се сблъсквате с неудобството да посегнете към омазнен бар.
Трябва да проверите състоянието на ролката на средната релса.
Ролковият вагон е предназначен да поддържа тежестта чрез ролката на релсата Пластмасовият планер трябва само да води и да не се носят.
Ако това се побере, планерката също не изтласква мазнините напълно. В крайна сметка единственото, което помага в този момент, е, че всъщност се смазвате от време на време.
С долната релса бих предпочел да чистя и да я поддържам чиста, отколкото да мажа много.
Мазнините там свързват в значителна степен пясък и прах; В дългосрочен план това ще прекъсне пистата по-бързо, отколкото без смазване.
Самата ролка, разбира се, трябва да бъде добре смазана в лагера си.(Извадки от публикацията във форума от Крис на 22 април 2020 г. 13:39:08:)
Намалени лагери за плъзгащата се врата (направи си сам)
Те са конструирани от LT-Harry и Oswald от Франкония.
Цялата статия можете да прочетете тук във форума
В отговор на: @ Christian-Rolle-плъзгаща се врата, написана от LT-Harry на 25 октомври 2010 г. 17:30:51
Обобщение на приноса:
- все още можете да ги чуете, плъзгащата се врата
Информация за водещата ролка в количката
- това (VW 211 843 359 B) се състои от 2 части и е заменено от пластмасова ролка.
- Не забравяйте канала за скобата DIN 471; в противен случай цялото нещо ще отлети
- оригиналният сачмен лагер с дълбок жлеб ще продължи да се използва или заменя, ако показва признаци на износване. (607.2RS -7x19x6mm)
- лагерът може лесно да бъде заменен (без инструменти).
(Пълната роля на VW струва около 45 евро, но в метала)
Информация за долната водеща ролка
- С долния валяк (VW 211 843 419 за около 33 €) трябва да развихрите въображението си
- За съжаление този празен ход е от едно парче, т.е. външният пръстен на лагера е самият празен ход. Ърго, трябва да измислите нещо
- първо измерете болта, който носи ролката върху опорното рамо; това трябва да има диаметър 7 мм
- ако е така, подходящ е сачмен лагер с дълбок жлеб 607.2RS (7x19x6mm); и за това изграждате роля около него; (отвън Ø 30 мм)
- след това 607 сачмен лагер с дълбок жлеб е залепен на място
Ролката в количката е направена от PA66 (полиамид) и заменя само старата.
Поддържащата ролка (отдолу) е направена от POM (полиоксиметилен) и е "залепена".
Благодаря на Хари и Осуалд от Франкония! наистина можеш да се гордееш с това.
Моето „самосъзнание“ за него: „Вратата вече стана тиха“!
Информация за долната направляваща релса на плъзгащата се врата
Тъй като няма повече листове за ремонт за това, снимките могат да помогнат на едните или другите да направят нещо сами.
Най-евтиният вариант е да замените болната част с отделена, все още разумно непокътната „пълна релса“ от „битка LT“.
—Gerald 19:08, 22 април 2018 г. UTC актуализация 25 април 2020 г. (gr)