Вижте темата - спирачната функция правилно премахва волана E Type S 3
бутонът с клаксон има 3-4 винта с винтове в пръстена отзад. Разхлабете го и махнете бутона за клаксон и демонтирайте волана с централната гайка. Щях да държа ръцете си от тези грозни волани на Motolita без ABE/TÜV.
Това се дължи на HBZ. Дори новите бързо имат проблем с бавния реакционен клапан. Това се дължи на лошото качество. Просто свалете бялата капачка и напръскайте щифта със силиконово масло.
Имах същия проблем, че спирачката ми беше освободена само след забавяне.
Напръсках щифта със силиконово масло, но продължи само 2 месеца.
Миналата седмица демонтирах пластмасовия капак, включително носещата плоча и избутах металния щифт, като внимателно натиснах педала.
След това металният щифт с гумена втулка и пластмасовият щифт със спирачна силиконова грес (винаги включени със спирачни накладки или спирачни цилиндри) са правилно смазани и сглобени.
Това трябва да продължи няколко години.
всъщност понякога продължава по-дълго, понякога не. Имате предвид ATE монтажната паста. Но няма нищо общо с мазнините. Да, може би ще се справи по-добре с това. Използвам пастата от 15 години. Когато сглобявате буталото/цилиндъра, трябва да го използвате пестеливо, тъй като той отново става течен, когато е горещ и след това преминава през накладките/дисковете/барабана, ако е необходимо. С него всяко сглобяване е детска игра.
знам проблема с заглушаващия щифт/мини буталото и с новия HBZ. След като го махнах, погледнах отблизо щифта с лупа на часовникар. Ясни шлифовъчни марки. Затова увих 800 абразивни тъкани около молив и леко преработих дупката в HBZ. След това обработва и самия щифт с 800, само леко, докато следите от шлайфането едва се виждат под лупата. След това каза ATE паста дръф и обратно с щифта. Задържа се вече две години.