Тест на Mercedes SL55 AMG (R230 фаза I)

Mercedes SL 55 AMG (R230 фаза I)
Текст: Емануел КРИСТИАНИИзточник: автомобилно-спортен

Представяте си последния възвишен роудстър на фирмата с падащата звезда, който прави стаж в одобрения подготвител на марката AMG. Гарантирано подмладяващо лечение с експлозивен коктейл, съчетаващ класа и спортност. Накратко, задължително за джентълмен. SL 55 наистина има всички струни на носа си, понякога TGV на пътя, а понякога кабриолет, разхождащ се по корниза. Той кара червата му да реват при най-малкото искане на десния педал.

ДВИГАТЕЛ
Екстраполиран от 5-литровия V8 на SL 500, SL AMG има работен обем, увеличен до 5,5 л. Подсилен от компресор, това бижу на механиката развива не по-малко от 476 к.с. при 6 100 об/мин. Но най-впечатляващата остава стойността на въртящия момент, достойна за индустриалната механика. Осъзнайте, че е 71,4 mkg при 2650 об/мин. За малко най-малко ускорение бихте свалили парче асфалт.

ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ
Любима тема за това чудовище. Поради наличността си при всякакви скорости, SL винаги създава впечатление, че натиска, без да изглежда, тъй като V8 има достатъчно енергия. Въпреки значителното тегло на звяра (над 2 тона) ускорението спира дъха. За да ви дадем представа, скоростта от 0 до 100 км/ч се изминава за 4,7 секунди, време, достойно за автентични спортни автомобили, създадени от няколко десетилетия, като Porsches и други Ferrari. Но това, което впечатлява най-много, е лекотата, с която автомобилът отново ускорява до главозамайващи скорости.

ПРЕДАВАНЕ
По-спортните сред вас може да скърцат със зъби, когато научат, че SL се предлага само с автоматична скоростна кутия. Но това е да им служа по-добре, бих се изкушил да им отговоря. Всъщност тази автоматична скоростна кутия е по-способна да контролира преливането на въртящ момент. Въпреки това е лесно да се управлява, тъй като смяната на предавката може да се извърши с помощта на лопатки, разположени на волана, за да се постигне спиране на двигателя или да се гъделичка превключвателят.

СПИРАЧКИ
Оригинална или дори революционна, спирачната система SL елиминира всякакъв механичен контакт между спирачния педал и спирачния серво. Всъщност спирачният педал е снабден със сензори, които изпращат поредица от информация към електронно устройство, което задейства работата на шублерите.

ПЪТНО ЗАДЪРЖАНЕ
Оборудван автоматично с ESP, най-малкото, което можем да кажем, е, че системата не е на празен ход. Всъщност веднага щом условията на сцепление станат несигурни, електронният контрол на траекторията трябва да свърши много, за да овладее пламъка на звяра. Ако сте имали идеята да изключите този ESP, внимавайте да не се изненадате. Защото SL има силен характер. Красавицата е фен на прекомерното управление. В този случай не само трябва да сте сръчни, но и да имате място. Много твърд, дори когато покривът е прибран, SL плаща своята добра твърдост с тегло, което вече не е никак леко, както в произхода му, тъй като летвата от два тона е почти достигната.

КОНСУМАЦИЯ
Тема табу за този вид кола. Очевидно, както можете да си представите, те са гигантски. Разходът трябва да бъде между 15l и 30l/100 km в зависимост от вида на употреба.

КОМФОРТ
Sl е оборудван със система ABC, включваща комбиниран пружинен/амортисьор, контролиран от крикове, което помага да се поддържа хоризонтално тяло в криви, което води до безупречна стабилност, придружена от отлично филтриране. Почти идеален компромис между спорт и комфорт.

ОБОРУДВАНЕ