Тахометър - T3-Pedia
| Тази статия или раздел е схематично, все още липсва важна информация. |
Помощ в Bulliforum на адрес:
Помощ във форума на IG на адрес:
Съдържание
- 1. Въведение
- 2 подробности за бензиновия оборотомер
- 3 подробности за дизеловия оборотомер
- 4 Присвояване на щифтове на оборотомера
- 5 Брояч на оборотите за преобразуване TDI
- 6 детайлни изображения
- 7 Адаптиране на други оборотомери
Въведение
От 85-та година на модела, сигналът за скорост присъства и в пилотската кабина или скоростомера. В допълнение към динамичния контрол на налягането на маслото вече беше възможно да се поръча оборотомер като допълнителна или да се преоборудва по-късно.
При бензиновите двигатели този сигнал идва от клема 1 на бобината за запалване. При дизеловите двигатели този сигнал идва от клема W на алтернатора.
Бензиновият двигател имаше само 2 различни оборотомера.
| ET номер. | Шаси NR. | Код/коментар |
| 251 919 253 Г. | всичко | без номер бензинов код на двигателя DF |
| 251 919 253 З. | всичко | без номер на бензинов код на двигателя, всички с изключение на DF |
Дизелът имаше 5 различни оборотомера. Това се дължи на факта, че в зависимост от останалото оборудване алтернаторът се задвижва от коляновия вал в различни предавателни числа.
| ET номер. | Шаси NR. | Код/коментар |
| 251 919 253 F. | до K 030000 | 2,75/дизел без сервоуправление |
| 251 919 253 Дж. | всичко | 2.01/дизел с климатик, климатик и сервоуправление, 2-ри алтернатор или хидравлична помпа |
| 251 919 253 К. | всичко | 2,39/дизел със сервоуправление |
| 251 919 253 L. | от К 030001 | 2.2/дизел без сервоуправление |
Възможно е преобразуване от бензин в дизел и от дизел в бензин.
Подробности за бензиновия оборотомер
Тахометърът на бензиновия двигател оценява превключващите импулси в клема 1 на запалителната бобина. При 4-цилиндров това са 2 импулса на оборот на коляновия вал.
Подробности за дизелов оборотомер
Тахометърът за дизеловите двигатели оценява електрическия сигнал от клема W на алтернатора. Това е полувълната на променливото напрежение на статорната намотка на този генератор, изправена от диод. Измеримото ефективно напрежение при работещ двигател е около 7 V. Честотата зависи от скоростта на вала на котвата и следователно от скоростта на коляновия вал, преведена от ремъчното предаване и от броя на нокътните полюси на котвата. На гърба на брояча на оборотите има стикер с регулиране на коефициента на предаване на ремъчното предаване при доставка. С оригиналните оборотомери за T3, потенциометърът за настройка за настройка е покрит предимно с този стикер.
С поне повечето оборотомери, спецификацията на съотношението на задвижване на ремъка, калибрирана от производителя, също е на циферблата на инструмента.
Присвояване на щифтове на оборотомера
Дизелов тахометър, моля потвърдете.
Заданието на оборотомера е различно за бензина и вероятно няколко дизела. Ако замените проводниковото си фолио или използвате система от кабели, заданието може да бъде от значение. Има общо 3 пина с разлика между първия и втория. Следователно не е възможно да се прочете заданието от грешна перспектива. В идеалния случай трябва да следвате диригентските песни във вашия филм, за да сте сигурни в заданието.