Съдържание на Padarmisi - Страница 2 - OPEL FORUM
Коментари
Присъединиха
Последно посещение
Спечелени дни
Тип съдържание
ПРОФИЛ
Форуми
СТАТИИ НА ЖУРНАЛИ
МЕДИИ
ГАЛЕРИЯ
БЛОГ
КАЛЕНДАР
Коментари, публикувани от padarmisi
Общи технически проблеми!
Здравейте!
Също така бях ударен от вътрешна неизправност на циркулиращия двигател, т.е.чувам, че двигателят се опитва да се пребори с веригата, но вероятно е заседнал, така че нищо не се случва. Въпрос: при каква механика трябва да се насочите? Къде може да се изключи този двигател? Тъй като сега не се опитвайте да прекалявате, това може да бъде само по-голям проблем.
Благодаря за вашата помощ.
този проблем може да възникне и при включване на запалването?
Въпроси относно дизеловите двигатели
Публикувано на 3 август 2016 г. · Променено на 3 август 2016 г .: Padarmisi
Здравейте!
Искам да помоля за вашата помощ! Имам кола Astra G 2.0 DTI 16V Y20DTH. Няколко дни сутринта започна доста трудно, така че неизправността започна и след това, когато двигателят се загрее малко, той започва да дърпа колата. Това е като да изключите запалването за 1 секунда и да го включите отново. Той се дръпва и излиза за момент. Смених масления филтър, защото мислех, че не получавам правилно дизела. DTC бяха разчетени. „Критична повреда на системата.“ но ако го изтриете, няма да пишете никакви грешки. Много хора са казали, че грешката при дозиране е най-лесно да се каже в една доста широка концепция.
Някой има идея. Благодаря предварително!
Тази критична системна повреда също е изключително обширна!
Имам x17dtl и кодът ми за грешка е P0400 критична системна грешка (2)
Може да бъде и egr и т.н.
не ме дръпва, стартира ми правилно, колата просто отслабва
Вижте тази страница!
кодът за грешка е важен, защото има много критични кодове за системни грешки!
Общи технически проблеми!
и трябваше да разглобите вътрешния капак?
За щастие не ми се наложи.
След около 5-10 минути дърпане той се предаде и успях да го отворя.
Все още не знам какво не е наред.
Общи технически проблеми!
Не мога да отворя комбинираната ключалка на задната врата.
От един момент до следващия. изведнъж не можах да го отворя. централната ключалка не се отваря. Дори не мога да го отворя с ключ.
Мога да завъртя ключалката с ключа, но не мога да го натисна.
Останалите врати работят правилно.
Който има идея?
За да започнете да ремонтирате, отстраняване на грешки?
1. релето или предпазителят е проблемът?
2. качи се обратно и отвори капака и го отвори по някакъв начин?
Още не съм имал време да започна търсенето ви, то просто се влоши по време на бягство през уикенда Bp-Sopron-Bp.
Имам това от 1 месец!
Попих го, качих се назад, разтегнах го, дадох му WD40.
Продължих да говоря отвън. то просто се отвори веднъж. Дори му дадох WD40 и оттогава (нокдаун) не е имал такъв проблем с него!
Общи технически проблеми!
Ако мислите за сензора за входяща температура (IAT), тогава си купих например марка FAE. Фасет дори беше в състезание. Вече споменахте MAP, това всъщност е и сензор за налягане, MAF, който всъщност е измервател на въздушната маса. MAP и IAT работят заедно като измервател на въздушна маса.
Бих купил Delphi от MAP.
Това, което имам предвид, е сензорът MAF
- 1
Общи технически проблеми!
Затова си почистих измервателя на въздушната маса с пречиствател на спирачки и сега колата е много вяла.
Изключих го и все пак отидох. Нещото не се е променило.
Ще трябва да купя нов барометър.
Механикът направи знак внимателно от най-голямата марка Automega!
Въпросът ми е какво би си струвало да се купи?
JP, Hans Pries, MgM Части, те могат да влязат в игра.
Интересното е, че страната на ковашкия автомобил на JP също има 2 различни цени.
Общи технически проблеми!
Издърпайте го и продължете с него. ако е добре, това е проблемът. И за мен, когато умря, направи това.
Тръгнах с него по този начин, но беше същото!
Тогава измервателят на въздушната маса няма да е проблем?
хвърли двигателя за проверка точно при стартиране
в този случай трябва да изчистя кода за грешка?
Общи технически проблеми!
Почистих си въздухомера и сега колата изглежда е по-бавна?
Съсипах нещо в него?
Общи технически проблеми!
Да, нарича се още предавател на колянов вал, кой е този. Y17DT отдолу, от вал или върху пипало. Покрийте надолу и от страната на скоростната кутия на блока на двигателя, в дизеловите върхове, ако го търсите, мисля, че има дори снимки от някой.
Описание тук:
https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/x17dtl-adagolo-elektronika-hiba---atalakitas-mechanikussa
Но моят код за грешка е P0400 - критична системна грешка (грешка в EGR)
Или може да е по-сложно от това?
Общи технически проблеми!
Мъртъв предавател? Когато маслото прегрее малко, хвърля светлина за повреда и след това, когато се охлади, отнема.
Издърпайте надолу измервателя на въздушната маса и опитайте по този начин.
Извадете EGR, мисля, че заедно с всмукателния колектор, може би погледнете сензора MAP във всмукателния колектор, ако имате такъв на X17. (EGR мазилка след почистване и вече няма да е проблем)
В противен случай пътят на кода на X.es може да бъде изстрелян до пълен механичен дозатор, тогава няма измервател на въздушната маса, няма мъртва точка, няма електрически остров.