Ръцете от моя кат! "
Летище 1Wilson, 21 януари, 6:30 ч.: Пикапите на Toyota, претоварени с торби от юта, са подредени както обикновено пред пистата. Кенийската полиция обаче проявява необичайна нервност. Пристигането на кат от хълмовете Нямбене се възобновява само за два дни, след седмица напрежение между общностите на Сомалия и Меру в Найроби. След необяснимата смърт на 6 януари на бившия студентски лидер и активист на опозицията meru Ntai wa Nkuraru в Лондон, родените в Нямбене търговци на кат решиха да започнат пълен бойкот на посевите и да блокират всички доставки за пътя Мауа-Найроби. На сомалийските търговци беше издадена и заповед за експулсиране в Мауа, която им даде три дни да напуснат района. Тези заплахи, които за съжаление напомнят разпространението на брошури, предшестващи операциите за етническо прочистване в долината Рифт през 1992, 1993, 1994 и 1998 г., предизвикаха сблъсъци между дилърите на Meru и сомалийските потребители на големия пазар Eastleigh в Найроби и вдигнаха напрежението в градовете Isiolo и Garissa сомалийското население заплашва да подложи същата съдба на малките разпространители на khat meru.
2 На 16 януари първият конвой, евакуирал сомалийските семейства от Нямбене, започна дълъг ход между Мауа и Исиоло, след като районният комисар на Южен Меру ги предупреди, че няма да може да гарантира тяхната безопасност. През нощта пратка от кат била опожарена и селянин от Меру бил застрелян. Президентът на Сомалийската асоциация на търговците на кат обеща да се върне да се бие, след като жените и децата бъдат изведени на безопасно място. След няколко дни несигурност, през които жестоките схватки породиха опасения, че конфликтът може да ескалира, ситуацията се успокои. Мюсюлманският празник, отбелязващ края на Рамадан, Idd-ul-fitr, може да бъде отбелязан благодарение на очакваното възобновяване на доставките на „зелено злато от Източна Африка“.
7 През 1993 г. трите сервизни компании, базирани в Найроби и специализирани във въздушния корабоплаване на мираа, могат да изпращат до десет тона дневно до Лондон, Амстердам, Бремен, Франкфурт или Копенхаген, докато в Дания не бъде забранен вносът след няколко жестоки сблъсъка между търговци в летище [9]. В Европа търговията с miraa наистина се е превърнала в обект на ожесточена конкуренция между различни сомалийски фракции поради тясните връзки с финансирането на покупки на малки оръжия. По този начин процент от печалбите от търговията с мираа се събират редовно от комитетите за подкрепа, базирани в Европа, изключително за тази цел. Когато търговците отказват да платят своя „военен данък“, пратките miraa спират или пренасочват към своите конкуренти.
8 Въпреки това, за да се избегне възпроизвеждане на датската злополука или дори временна забрана за достъп до летищата, както във Франкфурт през 1993 г., търговците на лондонския пазар се организираха. Всеки има свой ден от седмицата, за да получи свои собствени пратки. Khat рядко се продава открито на щандове в африканските квартали на Лондон; дистрибуторите обикновено се обаждат на клиентите си по телефона, за да ги информират за новопристигналите и тяхното качество. Предимството на тази особено разделена организация на пазара е по-специално да ограничи пристигането на нови участници, доколкото е възможно, и да може да определя относително произволно продажните цени. По този начин сомалийските търговци успяват да поддържат маржове на печалба от 200% до 300% при препродажби на ботуши miraa. Това несъответствие между доходите на производителите и дистрибуторите е един от аспектите на конфликта в Сомалия, като селяните от Игембе се чувстват, и с право, до голяма степен се експлоатират. Истинската раздора обаче идва по-малко от тази икономическа експлоатация на дребни селски производители, отколкото от затварянето на международните дистрибуторски мрежи.