Porsche Cayenne Turbo в теста Колата е изцяло на показалеца
Актуализирано: 03.11.18 - 02:04
При Porsche новият Cayenne е в стартовите блокове. Тя трябва да бъде по-икономична, по-практична, по-силна и по-спортна.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar F-Pace, Maserati Levante, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus: откакто Porsche донесе първия Cayenne преди почти 15 години, спортният SUV сегмент стана пълен. Но швабите не искат да заемат поле позиция без битка.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar
-Pace, Maserati Levante, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus: откакто Porsche пусна първия Cayenne преди почти 15 години, спортният SUV сегмент стана пълен. Но швабите не искат да заемат поле позиция без битка.
Ако тези дни към цените надолу
Когато бъде пуснато третото поколение на офроуд автомобила, той не само ще бъде по-икономичен и практичен, но и по-мощен и спортен - и ще дойде като турбо още от самото начало.
V8 мощност за това
изоставащ кораб от поредицата
Където 2,9-литровият V6 двигател работи в основните модели, гордият V8 бушува в предната част на турбото, черпейки силата си от 4,0-литров работен обем. Въпреки че звучи нормално
малко сдържан и не дърпа веригата толкова ядосано. Но най-късно, когато зададете малкото колело в кормилото на Sport или дори Sport +, Porsche идва-
изгаряне на: Придружено от силен рев и гръмотевици по-изкуствени
Той хвърля пълната сила от своите 404 kW/550 к.с. в състезанието и ви кара да забравите, че седите в колос с тегло над два тона.
Забравяте това на права, защото въртящ момент от 770 нютон метра въпреки теглото за спринт от 0 до 100 за 3,9 секунди в най-добрия случай и почти ненадмината максимална скорост от
достатъчно. И в завоите, защото Cayenne там - благодарение на иновации като смесени гуми, кормилно управление на задната ос, стабилизация на търкаляне с технология 48 волта и първия електрически разтегателен SUV заден спойлер - благодарение на това
ormat на малкия си брат Macan изглежда намалява: Следователно той отнема тесни радиуси с лекота и се оставя да бъде изтеглен от
Не нарушавайте кредитната си сила.
асцинация и провокация
Това би трябвало да означава Porsche
един от Cayenne буквално сочи към показалеца. The
ans в буквалния смисъл, защото те лакомо ще висят на червената игла, която е последният аналогов дисплей в новия цифров кокпит, който предоставя информация за скоростта. И
Един в преносния смисъл, защото едва ли ще намерите по-неразумна кола в този клас.
Да, турбото също стана по-икономично. Но дори и на тестовия стенд той все още консумира 11,7 литра (емисии на CO2:
). А моделът с начално ниво от 250 кВт/340 к.с. е само относително икономичен със своите 9,0 литра (205 г/км). V6 също консумира твърде много в абсолютно изражение. Нищо чудно, че скоро ще има поне един, вероятно по-скоро като два plug-in хибрида и въпреки скандала с отработените газове с предшественика, отново ще има дизел.
На курс за гушкане с критиците
Porsche означава само добре и дори продължава да се гушка с критиците си - за всички
гнило: Пазителите на граала на пуризма на Порше поставят швабите в меко настроение, защото Cayenne всъщност е по-спортен и по-елегантен и с по-добре пропорционалния си дизайн е по-близо до 911.
И всеки, който смята колата за прекомерна, той се противопоставя на подобренията в потреблението с десет процента и повече, както и с добро стоте по-малко тегло - въпреки че Cayenne е малко по-голям, когато моделът се промени в полза на задните кранове и сега се простира до 4.93 метра.
Порше за практикуващи
Дори практикуващите могат да направят своето с това Порше
направи риден. Швабите не се ограничиха само до увеличаване на багажника и сега предлагат 770 до 1710 литра място за съхранение. На всичкото отгоре те са вградили много умни детайли. Това започва с половин дузина рафтове и завършва с променливата задна седалка, която може да се премести с 16 сантиметра и ъгълът на облегалката да се регулира на единадесет стъпки. Дори новата Panamera Sport Turismo не може да се справи и дори някои луксозни комбита изглеждат бледи.
Cayenne също е напред на първия ред след смяната на поколението: Тъй като не само инструментите с изключение на брояча на оборотите са цифрови, но почти цялата централна конзола е безжична
Зона със сензорен екран за онлайн информационно-развлекателни и сензорни полета за функциите за комфорт ще видите X6 или
-Пейс изведнъж изглежда доста стар.
azit: Обратно към корените
Прилича на 911 на кокили и кара почти така и като турбо най-късно ще отговори на най-спортните изисквания на Porsche-
ans fair. Това означава, че третото издание на Cayenne най-накрая намира своя път към корените на марката. Но колата не просто поглежда назад, тя е със своите активни 48 волта-
ahrwerk и още повече с високотехнологичния си кокпит малко по-напред от времето си. И за всеки, който не вижда Porsche философски, но прагматично, той убеждава и като практикуващ.