Най-якият хибрид в света Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Той е като лост, срещу който няма допускане. Да приемем, че титан-волфрамов скрап с множество бойни глави.
Първо, нека разберем какво е толкова специалното в хибридните автомобили и от кога се считат за готини.
Дните, когато хибридното задвижване е било резерват на ултраефективни и изключително практични тостери на колела, постепенно се забравят. Електрическият двигател помогна на закърнелия (и доста примитивен) бензинов двигател да не изгори допълнителна чаша гориво и всичко това беше обявено като голямо постижение на прогресивната технология.
Хибридното устройство стана наистина прогресивно само години по-късно - след като беше обявено за технически пробив. И едва тогава осъзнаха, че с помощта на електрически мотор и батерия можете да спестите не само гориво, но и секунди.
И секундите, както знаете, никъде не се оценяват толкова високо, колкото в автомобилния спорт. И в същото време те имат важно свойство - да продават бързи граждански коли. Е, това, което смятаме за бързо, никога не е девалвирало толкова бързо, колкото по време на автомобилното подобие на надпреварата във въоръжаването през последните десет години.
Феноменалният Bugatti Veyron, който се опита да изгори целия бензин на Земята в своите 16 цилиндъра под натиска на четири турбини, беше заменен от напълно различни автомобили. Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder и McLaren P1 са наречени „светата троица на хиперкарите“. И така, всички те са хибридни.
Електрическият мотор, за разлика от бензиновия двигател, не трябва да се върти: той издава 100% от въртящия момент веднага щом е включен. И когато електрическият ентусиазъм отслабне с увеличаването на скоростта, в действие влиза добрият стар (но всъщност новото зло) двигател с вътрешно горене (в случая изгаряне или дори изгаряне). Заедно бензиновите и електрическите двигатели работят така, сякаш разреждате евтиното уиски не с кола, а с абсент.
Чудовищната кинетична енергия, която по време на спиране се абсорбира от спирачките и безполезно се разпръсква във въздуха под формата на топлина (в случая адска топлина), частично се превръща в електричество в хибрида и зарежда батерията. Повишената маса (електрически мотор, батерия, контролни блокове, рекуперационни механизми ...) се компенсира от чудовищна ефективност и оптимално разпределение на теглото, тъй като електрическите вътрешности са много по-лесни за сглобяване на шасито, отколкото традиционните електроцентрали.