Летене със свръхзвукова скорост, Съвети за авиатори
Полети със свръхзвукова скорост наложиха ново решение на въпроса за средствата за принудително изоставяне на самолета от пилота.
Както бе споменато по-горе, най-широко разпространени са системите за изхвърляне, които изхвърлят пилота заедно със седалката.
Основният недостатък на такива системи е високата скорост на катапултиране, дължаща се на високата скорост на полета и необходимостта да се гарантира, че пилотът не удря опашната единица. Напускайки самолет, летящ със свръхзвукова скорост, пилотът изпитва голямо физическо претоварване.
Както се посочва в чуждестранната преса, в САЩ и в други страни се работи за подобряване на системата за изхвърляне на конвенционална седалка, за подобряване на нейния дизайн, както и за създаване на специални изхвърлени кабини. В американската армия бяха тествани катапултни системи, при които седалката на пилота беше хвърлена не нагоре, а надолу. Използването на седалки, хвърлени надолу, до известна степен усложнява конструкцията на самолета, тъй като е необходимо да се направи люк под фюзелажа. Усложненията при проектирането на самолети обаче се компенсират от опростяването и олекотяването на седалката, които могат да бъдат изхвърлени или чрез прахообразен заряд, или да попаднат под действието на гравитацията. Този дизайн на седалката има добре познатото предимство - нейното изхвърляне става с по-ниски ускорения и следователно с по-ниски претоварвания, отколкото при изхвърляне нагоре; освен това при този метод няма опасност пилотът да се удари в опашната част на самолета. За да се създаде стабилност при изхвърляне от самолета, седалката е оборудвана със специални стабилизиращи устройства, а намаляването на хоризонталните претоварвания на падащата седалка се постига чрез увеличаване на теглото й.
По този начин, ако пилотът се катапултира надолу на голяма надморска височина, той, заедно със седалката, пада със значителна скорост до височина 4500 m, след което седалката се отделя автоматично и пилотът се спуска на земята с парашут. Ако пилотът напусне самолета на малка височина, той се освобождава от седалката след 3 секунди.
В допълнение към разработването на различни нови системи за катапултиращи седалки, се работи по създаването на катапултираните херметични кабини на самолетите. Установено е, че създаването на катапултираните кабини на военни самолети представлява. поради това в редица страни, по-специално в Съединените щати, наскоро се работи по производството на пилотски седалки, които са затворени по време на катапултирането със специална херметична обвивка. Тези седалки, наричани понякога „капсулни“ седалки, са предназначени за самолети, които трябва да летят в стратосферата със скорост от порядъка на 1800-1900 км/ч. Устройството "капсула" е тествано в тестовия център на Райт на американските военновъздушни сили.