ИСТОРИИ ЗА КОЛА 30 години от пускането на Peugeot 205 - AutoMarket
Peugeot 205 е роден през 1983 г. и връща френската марка Sochaux на картата на автомобилните производители, които имат значение в автомобилния свят. Именно колата впечатли и спечели много клиенти в Европа и не само моделът, който спаси Peugeot. Но оттогава и до днес френската марка не успя да произведе друг модел с подобна привлекателност за обществеността. Peugeot 205 беше единодушно оценен като евтин, лесен за поддръжка и с отлично задържане на пътя. Тогава Peugeot отказа този модел в повече или по-малко спортни варианти, а участието в света на ралитата донесе още по-голяма известност на малките 205. Моделът е произведен през 1983 и 1999 г., общо 5,3 милиона бройки излизат от фабричните врати.
рано
В исторически план Peugeot 205 замени 104 в гамата на френския производител и беше последван от 206. Въпреки че дизайнът на 205 е свързан с името Pininfarina, френският модел е проектиран от Gerard Welter, интериорен дизайнер на Peugeot. Pininfarina обаче се погрижи за дизайна на конвертируемата версия на колата, която обърна съдбата на марката Peugeot. До 205 г. Peugeot се смяташе за най-консервативната марка от трите основни марки във Франция. Peugeot произвежда модели от висок клас, като 504 или 505, но ориентацията на марката се променя коренно с придобиването на марката Simca през 1978 година.
Peugeot 205 трябваше да бъде пуснат на пазара на 24 февруари 1983 г. и през тази година ще загуби титлата Автомобил на годината в полза на конкурент от Италия: Fiat Uno. В дългосрочен план обаче Peugeot 205 ще се окаже много по-популярен и ценен от италианския модел. В ранните години Peugeot оборудва най-малкия си модел с малоцилиндрови бензинови двигатели и дизелови двигатели. Използваното окачване беше опора на MacPherson за предния мост и полутвърда щанга за задната ос.
Първият горещ люк
В Обединеното кралство ще се продава така наречената версия Peugeot 205 Gentry, който използва 1.9-литров бензинов двигател, но чиято мощност е намалена до 105 к.с. Вместо това имаше висококачествен интериор, с кожена тапицерия и вложки, подобни на дърво. Освен това двигателят е сдвоен с автоматична скоростна кутия. Предлагаше се само в два цветови варианта: Verde Sorrento и Auriu Aztec.
Друга специална версия беше специален GTI, наречен само за пазарите в континентална Европа Нокътът. Тази версия се продаваше само в Германия, Франция и Холандия. Този специален GTi може да бъде поръчан само в ярко зелено и е напълно оборудван, като само климатикът не е задължителен. Колата имаше сервоуправление, черна кожена тапицерия, люк и тъмно сиви джанти. Изградени са само 1 652 копия.
Peugeot 205 се предлагаше и в кабриолет, наречен CJ.
Достъпен горещ люк
Тъй като беше модел с изключителен магазин за ентусиасти, се появиха много опции за персонализиране. Във Великобритания Dimma произвежда най-известните комплекти за тяло за Peugeot 205. Те получиха одобрението на завода и придадоха на 205 вид, подобен на този на рали версиите. Освен това, в сътрудничество с Cosworth, Dimma предостави и модификации на двигателите на Peugeot 205.
Мотоспорт
За да хомологизира своята версия 205 T16 за група В на Световния рали шампионат, Peugeot трябваше да направи 200 регистрации. Те имаха централно разположен двигател и нямаха почти нищо общо с серия 205. Мощността на двигателя е намалена наполовина в сравнение със състезателната версия, като турбо двигателят осигурява около 200 к.с. В света на ралитата Peugeot 205 T16 се оказа един от най-успешните автомобили. Под ръководството на Жан Тод, този модел се състезава през последните две години от група Б, печелейки титли при пилоти и конструктори през 1985 и 1986 г. с Тимо Салонен и Юха Канкунен.