BMW iX3, първият изцяло електрически X, беше официално представен - блог на nwradu
Днес BMW обяви пълните спецификации за модела iX3, практически електрическата версия на своя X3 SUV. BMW има стратегия за електрификация, която изисква всички настоящи модели да имат електрически версии в допълнение към бензина, дизела и хибрида. Изглежда добра идея, която ще намали разходите за електрически модели и ще даде на клиентите широк спектър от възможности за избор.
iX3 има пробег от 460 км в теста WLTP, което изглежда достатъчно. Батериите, общо 74 kWh, могат да бъдат заредени до максимум 150 kW в постоянен ток и BMW казва, че зареждането на 0-80% ще отнеме 34 минути. Прекъсването от 34 минути на всеки 400 км, изминати по много дълъг път, е разумно за мен, знак, че технологията е пристигнала в момент, когато премахва основните предишни неудобства.
Сто на час за 6.8 секунди, приблизително колкото дизела X3 xDrive, а максималната скорост е ограничена до 180 км/ч. Електрическият мотор генерира 286 к.с. и 400 Нм въртящ момент, има едноскоростна скоростна кутия и задна скоростна кутия, а не AWD (или xDrive, както казва BMW).
Ако се интересувате от друга информация за бордовата технология, ми се стори интересно, че колата използва общо 188 LiIon батерии, групирани в 10 модула и разположени на пода. Това означава, че центърът на тежестта ще бъде нисък (518 кг тежат само батериите) и групирането по модули ми казва, че те могат да бъдат заменени ... модулно, в зависимост от износването. Електродвигателят е разработен от BMW и е синхронен и електрически възбуден, т.е. той се управлява от електрически импулси, а не от постоянни магнити, което елиминира нуждата и зависимостта от редки метали.
Батериите се охлаждат, но и загряват, така че колата да работи ефективно във всички видове моменти. Отоплението на батериите и кабината се извършва с термопомпа, което според мен е най-енергийно ефективното решение в момента, което означава, че през зимата няма да загубите голяма част от автономността си, защото отоплявате кабината за дълъг път.
Иначе колата е като X3, което е отличен SUV. Прилича на масивна кола, има BMW решетка отпред, 19-инчови джанти и опция 20-инчови. Очаквах тези сини акценти, въпреки че тези под задната лента изглеждат малко прекалено масивни.
Не съм виждал официални снимки на интериора, но очаквам X3. BMW говори за първокласния външен вид, материалите, включително дърво, бордови и централни конзоли.
Стандартните функции включват адаптивно окачване, адаптивен круиз контрол със спиране и движение, панорамен покрив, LED фарове, отопляеми седалки, асистент за завиване и поддържане на лентата (всъщност вид 3 ниво), сензори отпред и отзад, Apple CarPlay и Android Auto възможно чрез актуализация след официалното стартиране на BMW). Опциите включват видеокамери, адаптивна греда и няколко други трика.
Много ми е любопитно да видя софтуера на тази кола. BMW излезе с много добри идеи за своите електрически и хибридни автомобили, например интелигентна навигация, която също взема предвид облекчението за възстановяване на електричество чрез спиране или вижда, че следва място над 500 метра и след това възстановява енергията чрез спиране с двигател, а не чрез механичната спирачка, за да се намали скоростта във времето. Има много трикове, които могат да бъдат направени от софтуер до електрически автомобили и мисля, че BMW ги е направил.
Стартирането ще бъде по-късно тази година. Китай остава най-големият пазар за електрически автомобили в момента, така че BMW iX3 се произвежда в Китай, включително за пазари извън него. Цената за Румъния не е обявена, но в Германия ще струва около 58 000 евро без ДДС, така че тук очаквам приблизително същата цена. BMW X3 с подобна мощност струва 48 000 евро без ДДС, но с по-малко функции в стандартното предложение, така че като цяло iX3 ще бъде сравним или малко по-скъп от дизеловата версия X3, което беше очаквано.