Bmw e46
BMW 3 Series E46 Двигатели
Почти всички "трешки" бяха оборудвани с навигационни системи, включително BMW 318i, който избрах за първото пътуване.
Затова не проучих картата на района, реших да изляза от полетата с формули на свобода възможно най-скоро. И ако се изгубя, ще ми покажат верния път от космоса - и аз ще карам, гледайки подканите на навигационния дисплей с течни кристали.
Докато рулирахме от магистралата към преминаваща магистрала, забелязах, че дебелите стълбове на предното стъкло практически не пречат на гледката (и в края на краищата в тях бяха зашити тръбни въздушни възглавници за защита на главата!).
Номерът е, че подпорите, имащи почти правоъгълно напречно сечение, са обърнати към водача с тънък край и следователно създават минимална "мъртва" зона.
А сега - ускоряващата лента на автобана. Необходимо е интензивно да се набира скорост, за да се впише безболезнено в трафика, движещ се със скорост 130-140 км/ч. Втора предавка - на пода, трета.
Нещо не е вдъхновяващо. Изглежда двигателят е загубил онези весели обороти от средни до високи, заради които мнозина са обичали BMW: иглата на оборотомера се движи по скалата с постоянна скорост. Плавно, меко, без изненади, ускорение. И така - на всички предавки.
И невероятната гладкост на двигателя е приятна. Оказва се, че дизайнерите на BMW за първи път на своите четирицилиндрови двигатели са използвали вибрационни редуциращи валове за балансиране на въртенето, а сега вибрациите, идващи от двигателя, не са много повече, отколкото от "шестиците".