3D печат - PROHARDWARE! Коментари

отговор на съобщение # 4398

Не тръгнах по този път. Налам студът беше проблемът. По-конкретно, събранието на хотенда. Златото е начинът, по който разделяме гърлото между радиатора и нагревателния блок. Просто ми беше студено, той успя да „омекоти“ гърлото ми твърде рано и преглътна хубаво.

Освен това бих разгледал настройките за прибиране. вие също използвате титан в директно задвижване, както аз, толкова изненадващо директно. Моят опит с този epp е, че просто трябва да "изневерите". По принцип 1,4 мм, който работи добре с PLA, е толкова малко, че не броим толкова много „встъпителния раздел на hotend“.

@Saccco: Шест от 4.0 S3D започват да стават наистина досадни с тази изпъкнала глупост. Вече направих 5-6 доказателства. отрицателно допълнително рестартиране и други настройки. Може да се наложи да опитам по твоя начин. (бар харесвам S3D)

@Dalee .: В миналото вече се оплаках с някои коментари, досега съм срещал 1 PETG и 2 или 3 такива DD нишки. отпечатъкът не може да бъде оставен. от време на време трябваше да се заплитам,
За съжаление имаше отпечатък, който трябваше да погледна, тъй като по времето, когато забелязах, че общото е останало, тогава 1 обект беше оставен извън обекта.

отговор на съобщение # 4400

След екструдиране няма да определите дали има пролука между PTFE и дюзата въз основа на формата на нишката.
Хотендът трябва да бъде напълно разглобен и долният край на PTFE да бъде отрязан по време на прекъсването. Горният край по директния не знам как е решен, но със сигурност има и граница, там също не може да има пролука, защото при прибиране можете да издърпате долната половина.

изд .: Вие също сменихте Дюза, не е дефектна?

(# 4401) HUresz:
Тогава нямам вина.
Трябва да се върнете към предишната версия.

█ Tiny Whoop - Ядете ли или пиете ли ?! https://goo.gl/9BEyy7 █ Нека тестваме мишки заедно, имате ли 5 минути за това? http://goo.gl/ulKVSn █ - Край на съобщението - █

отговор на HUresz # 4401

TMC2100 все още е добър?

Не е нужно да превключвате към режим на разпространение, защото няма разлика при ниски обороти.