Захранващ блок

Двигателят, съединителят и скоростната кутия са комбинирани в едно звено, наречено задвижване.

Шасито на автобуса КАМАЗ може да бъде оборудвано със силови агрегати, състоящи се от двигател (EURO 3):

- Мод. 740.65-240 (КАМАЗ) с автоматична хидромеханична трансмисия (GMP) (фирма "VOITH") или автоматична трансмисия (AKII "ZF-ECOMAT");

- Мод. „CUMMINS ISBe“ (от „CUMMINS“) с автоматична хидромеханична трансмисия (GMT) (от „VOITH“) или автоматична трансмисия (автоматична трансмисия „ZF-ECOMAT“);

- Мод. „CUMMINS ISBe“ (от „CUMMINS“) или модели 740.65-240 и 740.62-280 (KAMAZ) и мод за ръчна трансмисия „6S-1200 VO“ (от „ZF“) със съединител модел MFZ 430 (от „SACHS“) ").

ОКАЧВАНЕ НА МОЩНОСТТА

Окачването на силовия агрегат ефективно намалява ударните натоварвания при движение по неравни пътища и напълно намалява реактивните моменти, които възникват при работещ двигател. Състои се от един преден, два задни и опорни крака.

ПРЕДНАТА ОПОРА се състои от два кръгли амортисьора, които представляват гумена възглавница 4 (виж Фигура 16 - Предна опора) с опорни шайби 7 и свързващи болтове 1, с които са закрепени към предната опорна греда на двигателя (за двигатели КАМАЗ, удар опорите на абсорбаторите са разположени по оста на силовия агрегат - вижте фигура 16; за двигателите CUMMINS - по краищата).

ЗАДНИ ОПОРИ са разположени от двете страни на корпуса на съединителя. Всяка от опорите се състои от скоба 8 (виж Фигура 17 - Задна опора), прикрепена към корпуса на съединителя 9; обувка 1, свързана към скобата с болт за свързване 2; скоба 3, която покрива обувката и е закрепена с болтове към рамото на основата на шасито.

Между капака 4, скобата и обувката има гумена възглавница 5, която действа като амортисьор на вибрациите. За да се предпази възглавницата от повреда, отгоре на опората е монтирана защитна капачка 7.

Обувката, изработена от алуминиева сплав, е защитена от смачкване чрез стоманена втулка, притисната в нея 6.

ОПОРНАТА ОПОРА се състои от греда 5 (виж Фигура 18 - Поддържаща опора), която е прикрепена към страничните елементи 8 на основата на шасито с помощта на скоби 3 през дистанционер 7; гумена възглавница 1 с подложка 6 и клетка 2. Регулирането на опората се извършва чрез избор на плоски шайби 4.

Фигура 16 - Предна опора (за двигатели от модел КАМАЗ): 1 - болтове за закрепване; 2 - предна опорна греда; 3 - двигател; 4 - опорна гумена възглавница; 5, 6 - платики; 7 - опорна шайба

Фигура 17-Задна опора (за двигатели от модел КАМАЗ): 1 - обувка; 2 - съединителен болт; 3 - скоба с лост; 4 - капак; 5 - опорна гумена възглавница; 6 - втулка за обувки; 7 - защитна капачка; 8 - скоба на двигателя; 9 - корпус на съединителя

---