Възможен захват на лагер на колелото

ZastraH

Здравейте. Около две седмици се чу шум на задното колело от лявата страна. Проявява се, когато завивам надясно, независимо от скоростта. Колкото по-рязък е завойът, толкова по-изразен е шумът. Какво мислите, че може да бъде? Предполагам лагера. Прилагам кратко видео. Дано нещо се разбере. https://youtube.com/watch?v=I5lG4gNpBDc

МОДЕЛ: Astra 2005
ДВИГАТЕЛ: Z17DTH

С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.

chris1127

ZastraH

ahappyuser

mecaNIK

ahappyuser

Колко дълго? Прочетох този коментар от вас и прочетох и обяснението. Вие сте единственият, който е написал нещо подобно, моля, ако времето позволява и можете да илюстрирате някои конкретни случаи от вашия опит, когато е бил сериозно повреден и какъв е бил краят на тези ситуации, мисля, че ще помогне на много, които четат тук във форума . за разбирането!

Слагам вазелин САМО на слайдовете, защото работи в почти затворена среда (отстрани + със запушалка в края). иначе добре почистих ръждата и никъде не сложих вазелин. В частта, където задкулисието е изложено на околната среда, внимателно го избърсах, докато металът остане чист.

ATE (15 леи на епруветка) или TEXTAR (12 леи на епруветка, затова го използвах) имат жълт вазелин специално за такова нещо, без метали в състава. Любопитно е, че тръбата изглежда, че можете да я намерите навсякъде, където има движещи се части, но не рискувах да се страхувам, че в условия на пръски вода или прекомерно нагряване вазелинът може дори да достигне до диска.

mecaNIK

ahappyuser

Добре. Лично аз искам да ви благодаря за обясненията, но бих искал да знам колко време трябва да сменя вазелина, който вече съм сложил. Опциите ще бъдат (за плъзгачи). по мое мнение само две:
1. Не поставяйте вазелин изобщо върху пързалките
2. Поставете вазелин върху слайдовете, но се препоръчва да го смените. колко дълго Лично аз съм типът, който сам поддържа колата, не ми е трудно да поставя напомняне за разглобяване/почистване/смяна на смазката за плъзгане в определен период от време.

mecaNIK

mikyboy

corsa.timis

особено прочетете инсталационната част.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_pads/repair_instructions/brake_pads_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_caliper/repair_instructions/brake_calliper_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/

ahappyuser

„Когато сменяте накладките, преди да натиснете буталото в шублера, ВИНАГИ отваряйте аератора, за да изкарате течността от шублера, може да има примеси, които изпращате обратно в съда чрез ABS помпата.“

Благодаря за подробностите, това е страхотна идея от самото начало, защото винаги съм се борил с 45-градусов ключ с дълги рамена, за да го отворя, само за да принудя предния шублер да се върне напълно назад.

"Шпилките на колелата са монтирани със суха резба, но с вазелин от коничната страна. Плътно с въртящ момент. Ако коничната част е суха, при затягане, поради триене, материалите" се заваряват ", да не говорим за липсата на защита срещу вода, ръжда и т. н. Не забравяйте, че там температурите са доста високи. Никога не сте чували как "шипове" се пукат на изхода? "

И тук мога да потвърдя, че ако затегнете с динамометричния ключ на 110Nm за колелата, които имат четири шипа и затягането на болтовете е назад (в обратната посока на въртене на колелото), аз пострадах, за да намеря отслабеното колело (предно, но и задно колело). Ако поставите вазелин, очевидно 110 Nm на един и същ винт с вазелин на яката е съвсем различно затягане от несмазания винт на яката. Недостатъкът е, че според ръководството за ремонт, ако не сте поставили вазелин на яката на затягащите винтове на колелото от самото начало, тогава от самото начало имате право да смените винтовете с НОВИ ДРУГИ. Без да знам това изискване, аз съм фиксиран в тази ситуация. И оттогава предпочитам да затягам винтовете за закрепване на колелата на главината със 120Nm, все още не съм използвал вазелин на болтовете, но видях, че по този начин няма повече проблеми с разхлабването на затягането на колелата.

В противен случай, ако мога така да кажа. от 1995 г., когато взех картата. при смяна на чистите спирачни накладки с телената четка, само всичко свързано с шублера/портиера и никога не съм слагал вазелин зад кулисите, само през последните две години го направих по настояване на добър приятел, който е инженер на двигателя . Иначе без вазелин върху спирачните компоненти и . Мога да напиша тук, че не съм имал проблеми със спирачната система.

mecaNIK

corsa.timis

@mecaNIK всяка технология в своето време! всеки начин да се научиш в своето време! Разбирам, че сте натрупали опит, разбирам, че глупостите от Opel имат друга спирачна система, калибрирана на други двигатели, разбирам, че правите поддръжка не както казва Opel (за автомобили на Opel), а както искате, така че какво става с връзката- написаните с дупе? отворете и вижте какво ви казва Opel да правите на този модел, други не се нуждаят от смазване, но не можете да обобщавате! Дайте на идиотите на Opel някакво обучение и им кажете да сменят инструкциите си за работа, защото това е глупаво и им остават малко технологии...