Веригата не може да бъде опъната правилно - форум Chinaquad
Обсъдете веригата не може да бъде опъната правилно Технология като цяло Форум в областта на четворната технология и инструкции; Здравейте, имам проблеми с опъването на веригата. Работи по следния начин: Когато опъна веригата, тя е много стегната. Седя на него
- www.chinaquads.de
- Форум
- Четириъгълна техника и инструкции
- Технология като цяло
- Веригата не може да бъде опъната правилно
Веригата не може да бъде опъната правилно
Здравейте, имам проблеми с опъването на веригата.
Работи по следния начин: Когато опъна веригата, тя е много стегната. Ако седна на него, все още има някакво остатъчно напрежение. Но щом потегля или ускорявам по-енергично, за да ускоря, той ме тласка надолу и провисва доста, което много бързо го кара да скочи при ускорение.
В резултат на това капакът на зъбното колело на двигателя вече е разрушен, защото веригата скочи отзад и беше хвърлена напред
Ако затегна още повече веригата, вече има толкова напрежение, че амортисьорът се компресира и шасито се изтегля надолу.
Няма обтегач на веригата, веригата работи гладко и е смазана.
Какво мога да направя там? Не исках да махам амортисьора, не мисля, че шасито би могло да устои на това.
Има ли обтегач на верига за преоборудване, който бих могъл да използвам, или някой има друго решение ?
Хм, ако се разхлаби, нещо не е наред - или трябва да стегнете повече от преди?
Или записът, където гайките трябва да бъдат затегнати, се огъва?
Възможно е вашето люлеещо рамо да е избито и когато ускорите люлеещото рамо да излезе напред (вляво) и в резултат на това веригата да увисне, или оста/веригата ви да се хлъзне.
Вдигнете и вижте какво не е наред! Така че хванете задните колела и ги размахайте, трябва да сте стабилни, когато оста се движи, но не и четворката, лагерът на люлеещото рамо е дефектен!
Така че, когато сваля всички винтове отзад, люлеещото се рамо е хубаво и лесно за придвижване, настрани се движи около 1-2 мм. Верижната верига и оста не се плъзгат
Самият запис не се огъва, както казах, веригата е стегната, когато не седя на нея. Ако седна на него, тя просто е толкова развълнувана. Когато потеглям, колкото повече ускорявате, толкова повече виси.
Ако затегна веригата, ако тя е увиснала, четириъгълникът вече не може да извира, защото веригата всъщност я удря
Обяснява ми, че точката на въртене на люлеещото рамо не е на нивото на точката на въртене на пиньона на двигателя, така че веригата не може да остане плътна. Колкото по-високо се приближава люлеещото рамо, толкова по-близо зъбното колело се приближава до двигателя, така че веригата виси
Нещо подобно би проработило ?
Просто не съм сигурен за пластмасовия водач, нещо подобно ?
Променено от Nickie87 (10.10.2014 г. в 22:09)
Е, аз го знам само по този начин, че чрез компресия, веригата се опъва и не се отпуска
Но сега поне знам, че съм чел това погрешно, като шофирате, когато слезете, то не провисва - само по време на шофиране или когато върху него има тежест?
Може би друга - по-дълга подпора има с вас?
Направете снимка отстрани напълно - за предпочитане я щракнете на нивото на резервоара, а не отгоре!
Бързо бях навън отново
Снимката 1 е необременена, с 2-те, които седя на нея, вече виждате, че веригата отпуска дори без накланяне
Пружините са все още оригинални, тук не може да става дума за амортисьори, те са просто водачи. Ръкавите са кухи с пластмасов водач. Само пружините гасят цялата работа. Отпред ще инсталирам подпори Simson, които днес получих безплатно. Каква разлика
Променено от Nickie87 (10.10.2014 г. в 22:54)
така че по начина, по който изглежда, амортисьорът е твърде мек. Четириъгълникът почти коленичи, когато се компресира. Веригата вече докосва стойката на люлеещото се рамо отдолу. Бих включил наистина силно задния амортисьор.
Зъбчето прави добре използвано впечатление. Има ли зъби по него? ?
Амортисьорите на Simson са по-скоро гранични. Имах малко време отпред. По-скоро е гъбеста.
Така че четворката пада много, но аз също тежа добри 103 кг
Има достатъчно място между веригата и люлеещото се рамо, но напълно компресиран все още имам малко под 1 см
Пружината отзад не може да се регулира и амортисьорът, както и отпред, е само за показване и служи само като ориентир. Само пружината намалява.
Бих могъл да разглобя амортисьора (това е доста лесно) и да сложа стоманен пръстен между пружината и пружинната плоча. Дебелина на стената от 1 см с фрезова бразда и всичко в зависимост от това колко дълго езикът е висок 1-2 см. Това би трябвало да осигури по-голям натиск върху пружината. Просто трябва да го изпробвам
Зъбното колело изглежда по-лошо, отколкото е, това все още е добре. Четириколесникът не се караше много и стоеше много наоколо. Дроселът беше ограничен до 1/4 газ, винтът беше доста затегнат и ръждясал, изглежда, че е прекратен след покупката и вече не е променен. Така че мисля, че натоварването на веригата беше относително ниско.
Взех амортисьорите Simson безплатно, защото Simson беше бракуван и след това те просто лежаха наоколо. Мисля, че тези пружини/амортисьори са по-добри от никакви амортисьори. Или как бихте го видели това ?