В окръг Солнок има малко шофьори на камиони
Министерството на националната икономика предоставя значителна подкрепа за получаване на свидетелства за категория C, CE и D, както и атестация на водач (GKI). Причината за това е недостигът на шофьори в местни компании, занимаващи се с превоз на товари или пътници.
Йозеф Юхаш, ръководителят на окръжната организация на Националната асоциация на транспортните предприемачи (FUVOSZ), каза пред нашия вестник, че нашата област също е засегната от проблема.
Недостигът на водачи възниква главно при камиони с бруто тегло на превозното средство от 7,5 тона или повече. В допълнение към подходящата категория лиценз, това изисква тест за професионална правоспособност и GKI. Освен това последният трябва да се подновява на всеки пет години.
- Придобиването на тези квалификации струва много пари и е една от причините за недостига. По време на задължителната военна служба нямаше такива проблеми, тъй като Унгарската асоциация по отбрана безплатно обучаваше млади хора за камиони.
- Въпреки че програмата на Министерството на националната икономика подкрепя обучението на шест хиляди души, днес биха били необходими поне два пъти повече шофьори. Освен това дефицитът се възпроизвежда поради пенсиониране и кариерни ваканции - обясни Йозеф Юхас.
"Другата причина е, че това е професия, опитваща се от мъже." По този начин здравето и физическото състояние на шофьорите също страдат от години живот на камиона. Помислете само за храненето или колко спокойно може да бъде спането в гореща кабина в парещите горещини на лятото. Освен това шофьорите на камиони водят особен номадски начин на живот, който може да не е привлекателен за всички.
- Също така е трудно да се отговори на очакванията на шофьорите. Например за камиони в Унгария има забрана за изпреварване на магистрали и магистрали от шест сутринта до десет вечерта. Устройството би било подходящо за правилната скорост, но е ограничено до осемдесет км/ч и седемдесет км/ч, така че не можете да шофирате с правилното темпо.
- Принудени сте да задържите останалите участници в движението. Освен това тахографът стриктно записва дали водачът е спазил времето за шофиране и задължителния период на почивка. По този начин принудителният бавен напредък и чакането на отделни заглавия затрудняват изпълнението на задачите. Знаейки това, шофьорите със сигурност не са претъпкани, за да влязат в професията.