Урок за почистване на корпуса на дроселната клапа

Z14XE, Z16XE, Z16YNG, подобни модели

alxgudea

По съветите и настояванията на Дан Кучиуряну реших да направя малък урок, който има много общо с този, който той направи в раздела Агила.
Корпус на дросела Agila Z10XE/Z10XEP/Z12XE
Притежавам Astra z14xe и имам проблеми с празен ход.
И така, аз, човек без големи технически умения и без много инструменти, започнах тази операция, която може да бъде проста. и със зрелищни резултати.
Причините, които могат да ви накарат да направите такова почистване, са изброени тук във форума n пъти. вижте публикацията на Дан
Резултатите са, както ви казах, лесно забележими. става въпрос за по-бърза бързина при натискане на педала и много забележимо (в моя случай) връщане към празен ход много по-бързо. Освен това празен ход е по-стабилен.
Това, което направих, е операция за аматьори, в случай на по-голяма възможност и наличност може да се направи по-дълбоко почистване, като се отдели напълно тялото на амортисьора и се почисти много по-старателно интериорът. Не (все още) имам смелостта, но установих, че не е много сложно.
Но ето ги снимките.

1. Тук отворих с ключ Torx? Мисля, че (за щастие намерих в комплект, забравен от света, глава от този тип) 2-те винта, които държат орнамента с Ecotec, разбира се след отстраняване на маслената шина . (черни стрелки)

почистване

2. Разхлабих нашийниците (тухлени стрелки), които държат въздушната тръба (имах няколко стоманени нашийника, мисля, че се самозатяга) и извадих тръбата от тялото на амортисьора и я издърпах настрани с излагането на дросела
Ето как изглежда двигателят с отворен капак.

След като извадих тръбата над клапата, ето какво видях.

Горната част на клапата, както и вътрешната стена са замърсени с маслена субстанция, с доста ниска консистенция, така че за мен тя може да бъде почистена доста лесно с чиста кърпа, напоена с малко WD40. Нямах нищо друго под ръка.но то съществува на пазара и нещо подобно се използва carb spray @ throttle cleaner.
Почистих старателно стените и горната част на клапата, след което внимателно и внимателно, за да не падне нищо в тялото, леко натиснах клапата отстрани от себе си. той се движи доста лесно и се връща в първоначалното си положение, като е свързан с пружина-пружина. тук трябва да се придържа към капака, за да се почисти долната му част (другата страна), както и вътрешните стени под клапата.
ЗАБЕЛЕЖКА! НЕ СЕ ИЗПОЛЗВА МЕТАЛЕН ОБЕКТ!
Увих кърпата на пръста си и я почистих, доколкото можах. и използвах около 10 клечки за уши за почистване на места, по-недостъпни за пръста ми (и имам доста дебели)
След тази операция ето как изглеждат клапата и тялото.

Не ти казах, че съм почиствал с чиста кърпа и крайната част на въздуховода (тази, която се намира върху корпуса на амортисьора) - но оттук не излезе кой знае каква бъркотия, тръбата, която носи картерните газове (мисля) в тялото клапа (имаше малко мръсотия и малко пяна и това, но мисля, че е нормално.), както и факта, че отворих скобите на въздушния филтър (розови стрелки) и огледах, разтърси малко въздушния филтър.

За пореден път се позовавам на публикацията на Дан в Agila, където той ще ви покаже отсега нататък какво да правите, ако го разопаковате напълно и поставите карбуратор, гума и т.н...
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123

Не датчанин, това е добре?
Моля, коригирайте, редактирайте и какво друго искате тук. Покланям се на вашия "господар"!

С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.

alxgudea
яйцеклетка

Въпрос:
това са винтовете, маркирани по-долу в червено?

  • dancuciureanu
  • Модератор на ClubOpel
  • 16 019 съобщения
  • от 26 юни 2006 г.
  • Местоположение: Яш
dancuciureanu

Това, което направи Алекс, е чудесно за някой, който не притежава техника и не разполага с твърде много инструменти. Не говоря за смелостта му да натисне клапата, опитах едно, но когато видях, че не се движи, не настоявах за страха да не счупя нещо.
Тук имаш историята на Алекс:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Съжалявам за EGR, но не го „улових“ навреме. И Овидий напразно смени EGR. Ударих силно Алекс по главата с дроселното тяло и запалителните свещи, но изглежда не беше напразно.
Корпус на дросела подобен, но направен на парчета от мен:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Дадените от него проблеми са наистина странни, те дори няма да говорят за кодове за грешки:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Като общ съвет, без страх да започнете да почиствате, това е лесно и резултатите са грандиозни !

яйцеклетка точно тези, имате 4 винта и 2 колиета. Не забравяйте да правите снимки и обяснения. Все още много ми харесва да работя с някои! Прочетете и препоръките, които дадох. Първо не нулирайте, установете контакт и вижте дали скоростта на празен ход се увеличава, след това нулирайте за 30 секунди. Не правете други интервенции, за да знаете проявлението преди и след операцията.
Искам и работа от теб. Късмет !
Ако имате нужда от информация вечерта или поща.
Дан

яйцеклетка

Какъв е проблема:
засега не изгарям устната си с чиста дроселна клапа, нямам проблеми с Алекс.
Първо трябва да сменя EGR (удря носа при превключване от празен ход на ускорен, но само при затоплен двигател и само през тази секунда, когато ускорявам много лесно и когато EGR е блокиран, нямах тези проблеми: електрическата крушка на таблото беше запалена, но колата работеше мазно) Подозирам, че валът на EGR клапата е захванат малко и не може да се отваря постепенно: стартира внезапно и оттам носа. Почистих EGR два пъти досега и от последното почистване крушката ми на таблото не свети, вместо това започна да тече по носа ми.

Все още щях да имам някои нередности на празен ход. Но много лека.
Но когато видях какви трикове има Алекс на клапата, се уплаших! И не мисля, че ще развали почистването.

Обещавам, че ще взема камерата със себе си, когато започна да гася.

  • dancuciureanu
  • Модератор на ClubOpel
  • 16 019 съобщения
  • от 26 юни 2006 г.
  • Местоположение: Яш
dancuciureanu
Blanka2all

Здравейте, аз също прочетох във форума няколко неща, които ме впечатлиха, тук на форума, а именно: EGR CLEANING и бих искал да опитам само такова почистване k Видях k някои също препоръчват почистване на дросела или корпуса на дроселната клапа Разбрах добре. Ами дак в egr разбирам как се прави бих искал да ми помогнете във връзка с почистването на дроселната клапа k не знам къде е на моя двигател z16se astra g.
Чаках вашите отговори, защото от известно време пускам "двигател за проверка" и не бих искал да имам проблеми, особено след като съм нов собственик на opel (около 6 месеца) и много държа на колата си.

яйцеклетка
айонел04

dancuciureanu написа: Това, което направи Алекс, е изключително за някой, който няма контакт с техниката и няма твърде много инструменти. Не говоря за смелостта му да натисне клапата, опитах едно, но когато видях, че не се движи, не настоявах за страха да не счупя нещо.
Тук имаш историята на Алекс:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Съжалявам за EGR, но не го „улових“ навреме. И Овидий напразно смени EGR. Ударих силно Алекс по главата с корпуса на дросела и запалителните свещи, но изглежда не беше напразно.
Корпус на дросела подобен, но направен на парчета от мен:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Дадените от него проблеми са наистина странни, те дори няма да говорят за кодове за грешки:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Като общ съвет, без страх да започнете да почиствате, това е лесно и резултатите са грандиозни !

яйцеклетка точно тези, имате 4 винта и 2 колиета. Не забравяйте да правите снимки и обяснения. Все още много ми харесва да работя с някои! Прочетете и препоръките, които дадох. Първо не нулирайте, установете контакт и вижте дали скоростта на празен ход се увеличава, след това нулирайте за 30 секунди. Не правете други интервенции, за да знаете проявлението преди и след операцията.
Аз също искам работа от теб. Късмет !
Ако имате нужда от информация вечерта или поща.
Дан

  • dancuciureanu
  • Модератор на ClubOpel
  • 16 019 съобщения
  • от 26 юни 2006 г.
  • Местоположение: Яш
dancuciureanu

Ето уроци, с изключение на въпроси, на които се отговаря с НАПРЕДЕНО ТЪРСЕНЕ
алтернатор/контакти/батерия
дросел
EGR
x други

Ако не търсите и не четете в съответствие с Правилника, попадате в лагера на тези, които искат временно спиране.

С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.

Blanka2all
  • dancuciureanu
  • Модератор на ClubOpel
  • 16 019 съобщения
  • от 26 юни 2006 г.
  • Местоположение: Яш
dancuciureanu
айонел04

Също така искам клапата да бъде почистена, но без да разглобявам корпуса на клапата. в коя посока се отваря амортисьорът? в посока на радиатора.и аз имам ople z14xe.
Благодаря

cristian.capra

амортисьорът е леко наклонен от хоризонталата. натиснете надолу от наклонената страна.

данкрациун

В двора имам парче z16xe с около 100 и няколко хиляди км на борда. Когато го купих за 84 000, щеше да ми издуха носа и да се дръпна. След известно търсене във форума стигнах до извода, че трябва да почистя дросела и egr. Разглобих и двамата бяха почти блокирани: дросел с около 2 мм джъг върху него и при egr главата на буталото беше равномерно пълна с отлагания. Работих върху тях и ги почиствах. Налице е ясно подобрение в работата на двигателя, но тъй като индукционната намотка е взета, автомобилът все още е прекъснат. Намотката беше решена с около 300 леи.

Добре. оттогава страдам различни. огромен разход на масло почти 1 литър на 500 км. Регементирах го, уплътнението ми за време се счупи, загубих масло, целият двигател се замърси. В крайна сметка всичко, освен консумацията на масло, беше решено.

Сега, след 20 хиляди километра почистване на частите, внезапно колата започна да се дръпне при преминаване от не ускореното към ускореното и само в тази секунда, когато натискаме ускорението. Изкарах около 2000 км до вчера, когато светна крушката на витлото и изведнъж колата спря. Хванах и отвих дросела и egr. Jeg и твърда бъркотия, особено нещо мазно черно. Така че очевидно маслото с мръсотия и дим се заби. Почистих ги и всички симптоми изчезнаха. Бих искал обаче да сменя и свещите.

dancuciureanu сякаш сте препоръчали някои свещи за z16xe в някакъв момент, но вече не мога да намеря.

Още един въпрос: след като свалих дросела, корпусът на двигателя вътре беше fffffffff мръсен (ужасно мръсен), както беше и галерията под egr. Могат ли да бъдат почистени по някакъв начин? Голяма караница е с демонтирането им?

Благодаря ви за всички съвети.