Убийци на разходи в бягство - WELT
Високо пладне в Мадрид: Бившият шеф на VW, купуващ Лопес, ще бъде разпитан в съда днес по обяд. Възходът и падението на свръхчовек
Спектакъл като в екшън трилър: мъж с фиксиран поглед и плешива глава се втурва през фоайето на хотела. Изглежда, че е в бягство. Още един доктор Ричард Кимбъл. Той не връща поздрав, бърза в асансьора. разрез.
Хотелът е "Изкуствата" в Барселона и ние също го познаваме. Хосе Игнасио Лопес де Ариортуа, някога прославеният ръководител на отдела за покупки и на разходите във VW, е запушил доставчиците и е спестил милиарди марки на базираната във Волфсбург компания. Аскетът от дните на Фолксваген, който само си позволил на обкръжението си да комбинира храна, а не храна за удоволствие, е станал дебел и изглежда подут. Той сам носи куфарчето си. Той никога не го раздава.
Животът му се е променил напълно. Той се чувства преследван от американската съдебна система и частни детективи, въпреки че е успял да постигне гражданско споразумение с General Motors. Той плати глоба от 400 000 марки „доброволно“, както сам казва, но така и не призна индустриален шпионаж. Американската съдебна система вярва, че Лопес също е постигнал големия си успех във VW, като е присвоил класифицирани материали при предишния работодател General Motors.
След обвинителния акт в Детройт, американската съдебна система нареди на Испания да го екстрадира на 23 юни 2000 г. Днес - също кинематографично: по обяд - Лопес ще бъде изслушан във Висшия регионален съд, раздел 4, в Мадрид. След това съдиите искат да решат дали да разрешат искането на прокурора и да го предадат на Лопес.
Твърдението на американската съдебна система е правдоподобно, заяви главният прокурор на Националния съд в Мадрид Едуардо Фунгаирино. Делата, обвинени в Лопес, се наказват и в Испания. И само това е решаващо за него. Технически условията за екстрадиция са изпълнени. Испанското правителство има последната дума.
Холивудският сценарий в никакъв случай не е приключил с това, трикът тепърва предстои: Най-големият проблем както за испанската, така и за американската съдебна система е фактът, че Лопес твърди, че страда от амнезия и има големи пропуски в паметта. Твърди се, че причината за това са сериозните наранявания на главата, които той е получил при катастрофа миналата година. Колата му се бе разбила под камион, а Лопес дни наред беше в смъртна опасност. И точно 90-те години изчезнаха в мъглата на безпаметността.
Хронологията на историята на Лопес започва през онези ранни 90-те години, точно на 1 май 1992 г., когато е обявено назначаването му за вицепрезидент на General Motors. Към този момент първите контакти с Volkswagen вече са осъществени. На 16 януари 1993 г. испанецът получи предложение за договор от Федералната република. Три седмици по-късно той поръча - случайно или не - поверителни документи за автомобили от Saab, Opel и General Motors, особено всички технически планове за Opel Mini, O-Mobile, с който Volkswagen Group иска да се конкурира яростно.
Вечерта на 9 март 1993 г. Лопес се срещна с члена на борда на Volkswagen Йенс Нойман във Франкфурт на Майн. Той подписва готовия договор с VW. Предполагаема годишна заплата: 2,6 милиона марки, плюс бонуси. Един ден по-късно Лопес изненада тогавашния шеф на GM Джак Смит с незабавната си оставка. Тогава събитията се ускоряват: Малко преди пресконференцията, на която трябва да бъде обявена новата му основна задача в GM, и след подробен телефонен разговор с Piëch, мениджърът лети до Германия и оставя след себе си напълно изненадан и объркан екип за управление на GM.
Навиците и навиците на испанеца бързо стават известни. Лопес спи само три до четири часа на нощ и работи 17 часа на ден. Когато свърши хартията за своите изчисления на кратък круиз по Средиземно море, той имаше доставки, пренесени през морето с моторна лодка.
Баскът, известен като Мениджър на годината в Испания, сам приспособи диетата си към работата: само комбиниране на храни, плодове, ориз и риба, никога повече от 900 калории на ден. Дори е написал книга за това: „Диета за бойния дух“. Служителите в неговата среда с наднормено тегло трябваше да търсят нова работа.
Човекът, който се превърна в най-тежкия убиец на разходи в автомобилната индустрия, измъкна цени от доставчици, които можеха да доведат компания до фалит. Ефектите могат да се усетят и днес. На семинарите, които Лопес проведе във VW във Волфсбург, мотивацията беше централната глава на неговата Библия. „Работете повече, защото нищо не е по-забавно от работата“, проповядваше той по онова време и го илюстрира. Поради чувството на сила той засега отхвърли масовото разследване на прокурора срещу него. Но след това дойдоха показанията на бивши служители на GM, че тайни фолиа и диапозитиви са били изготвени по изричното искане на обвиняемия и преведени на немски. След това Лопес прибра тези подробни документи.
Когато натискът на съдебната власт стана непреодолим в резултат на тези протоколи, баските свалиха шапката си във VW и се преместиха в испанската си родина. Той отправи последния поздрав към прокурора в Дармщат и бившия работодател в Детройт: "Фабричен шпионаж? Сякаш има нещо да се получи от General Motors, което VW не може да направи много по-добре."
В продължение на две години нищо не можеше да се чуе или види от необичайния мениджър на автомобила. След това през есента на 1998 г. той изненада обществеността, като основа собствена компания за съвети и лекции. За него беше тъжно, че дори в Испания, където винаги го празнуваха като „Суперлопес“, мотивацията и убеждението му не беше далеч. Германско-испанският автомобилен конгрес в Мадрид даде ясно да се разбере: облечен агресивно, той избяга през сцената. Той на висок глас обяви нова автомобилна концепция, която трябва да засенчи всичко, дошло преди. Той правеше шеги за сметка на публиката на първия ред и отчаяно се опитваше да се смее. Той обяви „Третата индустриална революция“, слезе в аудиторията, пробяга през редиците, потупа мениджъри по рамото. Той просто изглеждаше странно, вече не приличаше на безмилостния баск, който предизвика най-голямата битка с кал в международния бизнес.
Той отчаяно се опита да завладее публиката с репликата: „Всяка моя дума е вярна, толкова вярна, колкото и името ми е Лопес“. Напразно. Дори когато докладваше за любимия си план, превозното средство от Страната на баските, мечтата му, която нито General Motors, нито VW искаха да изпълнят, едва ли някой слушаше.
Армия от доставчици трябва да сглоби колата на бъдещето на поточната линия в родината си. Всички инвестиции се правят от партньорите. Неговите служители са ограничени до приемане на поръчки и контрол на производството. Той иска да прехвърли дистрибуцията в големи вериги универсални магазини. Визия или просто празни поговорки?
Стратегията за разширяване е повече от смела: клонове се планират в Бразилия и Ню Делхи, прогнозите за растеж възлизат на над 100 процента. Строителството на централата трябва да започне тази есен, но Лопес няма фиксирани договори. Нито е скица или снимка на прототип. Той умоли почти като че ли: „Задайте ми вашите въпроси, деца, всички сте интелигентни“. Когато никой не вдигна пръсти, той удари безжичния микрофон към човек, който не реагира. Устройството лети десет метра, докато се спука на стената. Тогава последен опит: „Няма значение дали сте газела или лъв“, философства той, свивайки ръце, „Трябва да бягате, за да оцелеете“. Сега той се кандидатира сам, но вероятно няма да може да избяга от справедливостта.