Totalcar - Тестове - Демо Toyota Yaris - 2012
Презентация: Toyota Yaris - 2012
Успехът на първия модел от 2000 г. може би е изненадал дори компанията. От място на място той стана Колата на годината, обичаше малки и големи, жена и мъж. Нищо чудно, че характерната форма и качество са убедили мнозина - успехът все още може да се усети, защото това е употребяван автомобил, той поддържа цената си добре.
След пет години дойде първата смяна. Те не бяха приети лошо, но поклонението вече не беше сто процента. Независимо от това, второто поколение Yaris се продаде доста добре. Една от силните страни на модела беше петзвездният краш тест, въпреки че екстериора в никакъв случай не беше толкова характерен. След шест години, сега дойде третият. Отначало не можах да установя някаква емоционална връзка с него, признавам, не и от второ: не се влюбих в него, но беше добре да се използва.
Toyota търси младеж през последните години, но въпреки това показва умерено сдържан дизайн. Не е по-различно и сега: те са насочени към динамични младежи, но каросерията и цветовете отговарят на хола на двойка на средна възраст. Може би именно унгарският пазар го вижда добре, защото в сравнение с други европейски страни, нашите клиенти, които са се съгласили и са се успокоили и искат постоянно качествено гласуване за доверието на марката.
В това няма нищо лошо, не бива да ни притеснява ударът в нашата маркетингова стратегия. Toyota е сдържана, въпреки че рекламира друго. Няма значение, поне не за мен, защото след няколко часа вече го усетих: да, така че, сега, на четиридесет и няколко години, обичам да съм човек на средна възраст, живеещ в приятна средна темпо. Че още не съм толкова? Няма значение, чакам, мога да си представя Ярис след толкова добри десет години, след добри десет години.
В момента се предлага с три двигателя. Нямах късмет с трицилиндровия трицилиндров 69-конски сили, но успях да изпробвам популярния 1.33 с променливо време на клапаните. Четирицилиндровият 99-ездач може да бъде обичан само: той има мощност, 125 Нм въртящ момент е достатъчен, разходът му е едва. Разбира се, има и версия с ръчна трансмисия, но ние получихме безстепенния автомат за демонстрацията.
Известен от скутери, CVT има способността да споделя автомобилисти. Познавам някой, който е ентусиазиран от това, но повечето хора не могат да го приемат. И все пак не е лошо, просто трябва да направите две неща: да отделите голям бензин и да напуснете града. Ако запазим завоя около 1500 със самодисциплина, наистина ще се задоволим с пет литра, но все пак ще има инерция, необходима за движение напред. Потъпкването на педала на газта обаче не само увеличава разхода на гориво, но също така причинява неприятно загряване от двигателя - системата би се побрала по-добре в по-малките модели на Toyota, сегментът B, често използван като семеен автомобил, е твърде голям за това .
Машината се предлага и със система Start & Stop и бутон за спорт. Не почувствах ужасно смущение от последния, но празен ход и обем нарастват болезнено. Yaris така или иначе не е изолиран като глуха стая: чувайки и колелата, и двигателя, и ауспуха - така е, ние не говорим за десет милиона автомобила.
Въпреки че ще остане почти без следа на унгарския пазар, дизелът 1.4 D-4D е по-добър, отколкото очаквах. Снабден с ръчна скоростна кутия, четирицилиндровият двигател предлага приятно характерно, специално подобно на автомобила изживяване. Започвайки добре от началото на 2000 г., въртящият момент от 205 Нм дава възможност за приятно шофиране. Двигателят с 90 кончета се вписва много добре в трансмисията - напоследък изпробвах толкова много небрежни трансмисии, че бях много доволен от перфектно ангажираната структура на Toyota.