Totalcar - Списание - Използвано навлизане в света на електрическите автомобили
Той има ниски разходи за гориво, не причинява местни емисии и ако преминем към електрическа кола, ще се отървем и от много износващи се части и разходи за ремонт. Разгледахме унгарския употребяван пазар, за да видим кои са най-често срещаните видове и какво да очакваме от тях.
Кой е добър?
Електрическите автомобили се развиха много през последните години, а мрежата за зареждане също бавно, но сигурно се разширява. В същото време все още можем да кажем, че има такива, за които електрическото задвижване е идеално, докато за други за момента това изобщо не е опция. Не си струва да мислим за това, например, за някой, който всеки ден хваща страната за врата заради работата си или който редовно има дълги пътувания на дневен ред. Може да се наложи да стигнете далеч във времето.
Номиналните диапазони могат да бъдат примамливи, но при реална употреба тези автомобили често могат да изминат много по-малко километри с едно зареждане, особено ако те също трябва да бъдат охладени или отоплени. Има например новата Opel Ampera, която според собствения калкулатор на марката пътува предпазливо при хубаво време без отопление/охлаждане, без да изминава около 560 километра, но през зимата, около -10 градуса по Целзий, при нормална употреба, само около 250 с отоплителна кутия. Следователно за по-дълги пътувания таксата трябва да бъде изчислена и трябва да вземем предвид, че избраното зарядно устройство не винаги ще бъде на разположение.
Електрическата кола обаче може да бъде идеална за тези, които обикновено се разхождат в града или в непосредствената агломерация, ходят на работа или дори прекарват време там. Разбира се, използването на публични зарядни устройства също не винаги ще бъде безплатно, това също си струва да се обмисли.
Ако приемем, че употребяван Peugeot iOn ще обикаля сто километра със зареждане при нормална употреба - и ако не е необходимо да се отоплява или климатизира, изглежда реалистично да напуснете дом, заведете детето на Oviba-isi, отидете на работа, отидете в магазин/поща, взимаме детето, прибираме се вкъщи, дори ако не можем да харчим близо до работното си място.
Разбира се, електрическата кола все още не е евтино забавление и въпреки че все повече от нея се появяват на употребявания пазар, изборът все още е ограничен. Към момента на това писане, например, търсачката добавя малко над 500 парчета, докато общото предлагане на употребявани автомобили е около сто хиляди. Разбира се, вариацията също е огромна по отношение на цените, така че сега надраскваме най-ниския сегмент, нека видим какво дават за по-малко от пет милиона форинта.
Renault Twizy
Добре, на пръв поглед Renault Twizy не изглежда като обикновена, пълноценна кола и наистина има своите ограничения. Нещо повече, в момента той не се квалифицира официално като автомобил, а по-скоро четириколесен мотоциклет, така че нямате право на зелена регистрационна табела или паркирате безплатно. Производството стартира през 2012 г., има избор за интерпретиране на вътрешния пазар на втора ръка от около 2,5 милиона HUF, в момента четиринадесет копия, повечето от които са на три години. Поради ограниченото предлагане цените се променят много динамично и тъй като Twizy означава много компромиси, реалната му стойност може да бъде под 2 милиона HUF.
Не можем да кажем, че е силен със своите 13 киловата (17 конски сили), но с тази конструкция и ниско тегло той все още е динамичен. Обхватът на хартия е 100 километра, но за предпочитане 80, ако условията са идеални. Ако не сте много щадящи, можете да отидете за около петдесет. За съжаление трябва да се откажем от луксозни услуги като отопление.
Бих препоръчал Twizy само на града, вместо дъждобран или скутер с един човек - въпреки че има нужда и от шофьор зад шофьора.
Обхват на WLTP: 100 км
Бързо зареждане и зареждане с мълния не са възможни.
Peugeot iOn - Citroën C-Zero - Mitsubishi i-MIEV
Не е нужно да хвърляте много на цената на Twizy, но ние получаваме много повече с този тип тройка. Обсъждаме ги заедно, защото трите имена покриват по същество една и съща кола. Първо Mitsubishi направи i-MIEV, след което беше поет и преназначен от французите, които също препрограмираха електрониката си, въпреки че разликата е минимална. Стана C-Zero и iOn.
Тези автомобили работят с 47-киловат електрически мотор, което означава 64 конски сили. Зададеният от завода пробег от 150-160 километра и този път е прекомерен, можем да говорим за 100, може допълнително да се намали чрез климатизация или отопление.
И трите версии са за четирима души, имат отопление, въпреки че поема аксията достатъчно, има климатик, електрически прозорци, отопление на седалките, така че е доста добре оборудван. В ценовия диапазон между 2,6 и 3,5 милиона форинта вече се предлагат за продажба 17 екземпляра от автомобила с три имена. Главно идеален за града, защото въпреки че може да поддържа темпото на магистралата, там няма да се чувстваме комфортно или особено в безопасност.
Обхват на WLTP: 106 км
Възможни са също бързо зареждане и зареждане с мълния.
Тотални щети: Бъдете наясно, не купувайте счупена кола!
Общата услуга за повреди на Total Damage се основава на унгарските изчисления за ремонт през последните 20 години. С новата услуга на Totalcar.hu можете да видите какво са изчислили застрахователите, сервизите и експертите по превозни средства. Въведете номера на шасито на автомобила, който искате да купите, и ако нашата система открие нещо в миналото, можете да разберете кога и колко са били (биха били отстранени) предишните наранявания за 3990 форинта. В някои случаи отчетите от заявката изброяват и частите на автомобила, които е трябвало да бъдат заменени по-рано, но ако в миналото не можем да намерим нищо, проверката е безплатна. Щракнете тук за услугата и ще бъде трудно да ви подмами с възкръснал остатък: http://bit.ly/Totalkar