Test Drive Audi A6 фейслифт; Еволюция на концепцията за премиум лимузина Headline, Test Drive, Tests
В първата фаза фейслифтът на Audi A6 не ни показва много. Външността се променя много малко и само информираното око може да промени разликата в сравнение с предишния модел.
Най-видимата промяна е в предните оптични блокове, които се предлагат като опция с LED или LED Matrix технология и с много ефектна динамична сигнализация. Промените, направени в решетката с единична рамка и спойлерите, са много по-дискретни, но общият подмладяващ ефект, придаден на автомобила, е много ясен. Вътре дизайнерите и инженерите търсеха и най-малките детайли, за да направят атмосферата по-приятна.
Добър пример за значението на вниманието към детайла за Audi е редизайнът на превключвателя на светлините, който преди това би могъл да бъде ударен по коляното от по-високи хора, когато седнаха зад волана. Сега това няма да се повтори. Звучи незначително, но това означава издигане на първокласна лимузина от висок клас на следващото ниво. Много важна за интериора е и новата MMI система с процесор Tegra 30 от nVidia, но също така и външният вид на сензорната повърхност и интеграцията на LTE технологията.
Лицето на А6 обаче означава много повече, защото истинската революция е под внушително изтегленото тяло. Цялата гама двигатели, състояща се от три бензинови агрегати TFSI и пет дизелови двигателя TDI (вижте техническия лист), отговаря на стандартите за замърсяване Euro 6, но най-важното е, че емисиите на въглерод и по този начин потреблението са намалели с 22%. И не само двигателите бяха основните цели. Например ултра версията A6 2.0 TDI с дизел от 190 к.с. има пружини от подсилени с фибростъкло полимери, чието тегло е с 4,4 кг по-ниско от конвенционалните. Новостите бяха насочени и към скоростните кутии, като сега се предлага нова скоростна кутия S Tronic с двоен съединител и 7 предавки за версиите с предно предаване, която замества старата скоростна кутия с непрекъснато изменение Multitronic.
По време на международното събитие за стартирането на фейслифта на A6 успяхме да управляваме повечето двигатели. За скромните, които искат да работят икономично, най-добрият избор е ултра версията 2.0 TDI, която развива 190 к.с. Четирицилиндровият двигател работи много изискано, тих, добре балансиран и звукоизолиращ и впечатлява със своята консумационна стойност. По националните пътища успяхме да получим стойности от 5,5 л/100 км без твърде много проблеми, което е впечатляващо за размера на A6.
По-изискан и по-подходящ за лимузина от висок клас е V6 турбо 3.0 TDI дизел. Предлага се в две мощни версии, от 218 к.с. и 272 к.с. и успява да получи стойности от около 7 л/100 км в извънградски трафик. Бензиновите версии започват от 1.8 TFSI със 190 к.с. и продължават с 2.0 TFSI, и двете с четири цилиндъра, последвани от гамата 3.0 TFSI, която развива 333 к.с. Във версията S6, която използва V8 битурбо 4.0 TFSI с мощност 450 к.с. със система за деактивиране на цилиндрите при ниско натоварване, лимузината на Audi успява да впечатли с динамичните си характеристики. Ускорението от 0-100 км/ч се постига само за 4,4 секунди, но не само това е впечатляващо, но и бруталният начин, по който двигателят реагира на стрес и как системата за задвижване на всички колела успява да предаде цялата мощност на асфалта без загуби на адхезия.
Въпреки това версията, която ни впечатли най-много, е дизеловият битурбо 3.0 BiTDI, предлаган във версията с 320 к.с. и версията Competition, от 326 к.с., с функция overboost до 346 к.с. Този двигател се предлага като ръкавица за A6, звучи много дебел, спортен, усъвършенства се и предлага впечатляващи стойности на въртящия момент дори при ниски скорости. По принцип, за да спортувате, не ви трябва повече от режима 2000-3000 оборота в минута. Освен това максималният разход, който получихме, беше около 12 л/100 км, в спортен режим по планински пътища и след това градски трафик.
Що се отнася до шофирането, лифтингът на Audi A6 е изключително тих при шофиране, почти няма шум от вятър и има изключително добре проектирана ходова част за комфорт, независимо дали говорим за версии, оборудвани с нормалната ходова част или окачването. въздух. Единственото нещо, което може да бъде обвинено в него, е леко слабото управление, но това ще има по-голямо значение за онези, които търсят изключително спортен характер, което не е красноречиво за A6, много удобна първокласна лимузина.
Версиите за фейслифт са налични за всички варианти на каросерията на A6 и тук включваме моделите Avant, Allroad, но също така и спортния автомобил RS 6. В Румъния фейслифтът на Audi A6 ще се предлага от средата на декември, цените ще бъдат съобщени по-късно.
Когато имате премиум продукт, е много трудно да го направите по-добър, но Audi ни показа, че е възможно. Новите двигатели, използваната най-добра технология и нотките на чисто усъвършенстване правят A6 много солидна първокласна лимузина от висок клас във всички отношения.