Техника Обезвъгляването
Ще ми трябва съвет относно регулирането на въглехидратите на моята кола. Нека да обясня, аз съм оборудван с ламбда, свързана към AFR индикатор. Извършвам тестовете си върху последния доклад на моменти от 2000 trs, следвайки точно отваряне.
Аз съм добър в целия диапазон на прогресия, но 100% са ката.
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите това изображение]
В червено, оригинална мелница, където можем да видим, че дори и да не е идеална, тя е повече или по-малко стабилна. И кривата е хубава.
В синьо, текущата ми конфигурация, в зелено старата
Между 4 и 5500, когато сравня червеното и синьото, не мога да си помисля, че има твърде много загуби, за да го оставя така, дори ако в крайна сметка това е диапазон на скоростта, който използвам малко на 100%. Уточнявам, че за в момента, в който помпата за възстановяване не работи. Очевидно не се намесвам върху правилните фактори. Изминаха 2/3 години, откакто се опитах да реша проблема без успех.
И така, как да спрете да пълните с ниска скорост при пълно отваряне на товара?
Един стар механик би направил нещо подобно:
ниво на резервоара, богат болт, празен ход. височина на иглата и накрая основната струя !
Не обичам да се забърквам по проста причина, нивото на резервоара ви дава основа, която ще се използва по целия плаж. GR (празен самолет) също. когато сте на иглата или сте напълно отворени, всичко, което е преди, не се блокира (нивото на резервоара + GR, следователно), следователно тече до пълен белодроб! -> така че те трябва да бъдат оразмерени, преди да се справят с останалите .
По този начин, всеки предшественик служи като множител на следващия си, не трябва да се губи предвид
Ако имате само повтарящ се проблем при пълното отваряне и смяната на дюзата не намира решение. трябва да се интересувате от директната му скоростна кутия -> двойката игла/кладенец за игла, за да се върнете, за да прецизирате GP (основната струя)
Освен нивото на резервоара, което свалих в границите, препоръчани от Mikuni +/- 2 мм, така че -2 Това е процедурата, която тренирах gr, игла и накрая gp. През цялата прогресия се обръщам в 13/14 независимо дали е натоварен до 3/4 отвор или стабилизиран, кажи до 65% прав като I на седлото: p.
Все пак бих проверил дали не съм завъртял езичето от грешната страна. Възможно ли е да знаете повече за нивата на резервоара. Какви референции за корекция (симптом) трябва да се вземат предвид? може ли вашето отклонение от данните на производителя? значително ?
При предишното сглобяване (зелена крива, по-малко вкопана) бях смекчил проблема, като монтирах игла, по-тънка от един размер. Кладенецът е обикновена тръба с вътрешен фланец, която прави отвор от страната на втулката, без странично пробиване. Предполага се, че намалява депресията при ниски обороти. Но едва ли вярвам в теорията си.
редактиране: твърде бързо тества твърде бързо дори за стар механик:). Благодаря ти
Не не, вие сте напълно прав във факта, че малкият екран (който вие наричате коларет, ако не се лъжа) отчасти крие депресията на вентури. което ефективно се свежда до намаляване на депресията в кладенеца.
От друга страна, малко по-горе говоря за двойка игла/кладенец, защото едното върви с другото в дозиращото действие. Дори ако във вашия случай това не е емулгаторна тръба (един проблем за управление по-малко хаха), може да е, че иглата не е много подходяща за вашия кладенец
това е, което те продават несъвместими неща и всичко това неволно по моя собствена воля. grrr
Успокоявате ме, че се справих добре с поръчката на нов кладенец, по-малък от този на зелената крива. досадното е, че ще трябва да търсим отново дясната игла и нейната позиция. Тъй като сега напредъкът ми е добър и поставих по-фина игла, иглата се смени, но няма да има влияние върху gp? Винаги мога да мечтая:). Това ми харесва в механиката, когато си мислите, че сте стигнали до края й и всичко започва отначало. И когато приключите с настройката на двигателя е добре да направите по-добре:)
Здравей, Атч
Monos и техните ниски скорости на въртене не са моят радиус, но тъй като имате пълна декларация за богатство, вече можем да се опитаме да научим някои уроци с метода, който наричам пълен газ, а не поетапния метод. Отваряне на газовете и съответните вериги за карбурация че вече сте кандидатствали.
Оборудвани сте с Mikuni и сте изключили помпите за възстановяване, намалили сте нивото на резервоара с 2 мм (така че сте по-богати от първоначално)
Не знам вашия тип карбуратор, но за да направите нивото на резервоара можете да наклоните карбуратора си на 45 ° така (и да не го завъртите напълно), така че поплавковият език да не натиска иглата на "амортисьора" (малката пръчка при горната част на иглата), но е само в контакт.
Пример: нивото е дадено за 14,5 мм + или-2, така че поставяте 12,5 мм
Тъй като сте снабдени с придобиване с пропорционална кислородна сонда или широколентова сонда Lamdba или дори с индикатора American Air Fuel Ratio (много имена за индикатор за богатство).
Ковш, максималната мощност се получава с богатство около 1,2 или 14,7/1,2 = съотношение 12,25 до 12,5 въздушно гориво
14,7 е масовото съотношение въздух/бензин, за да се получи „идеално“ изгаряне, наречено стехиометрично съотношение, материализирано от червената пунктирана линия на вашата AFR графика, но тази справка кой го е грижа, просто е добре да накарате катализатора да работи правилно по време на замърсяването цикли за одобрение на контрола.
За да видите дали нивото на резервоара ви е добро, трябва да започнете от много ниска и пълна газ (не е лесно с громоно, без да почука), да речем 1500 об/мин и до 2500 об/мин и да наблюдавате богатството си във Франция
Ако имате 10, ще трябва да увеличите нивото на резервоара си
На 12 13 не си лош
При 15 и повече ще е необходимо обогатяване (празен бензинов джет и богат винт, ако вече сте на скобата на регулирането на нивото на резервоара.
След това при диапазон от средни работни скорости (диапазон от 5000 до 7000 оборота в минута на 4-те крака), ние визуализираме настройката на иглата и като цяло двойката игла/игла.
А в случая с вашето моно, ние сме натрупани високо върху "твърде богатата" купа при 11 до 4800 оборота в минута.
И за да завършим при високи скорости, визуализираме основната струя (вижте силовата струя, ако карбураторът е оборудван с нея за много високи скорости) и там, диапазонът от 5500 до 7500 е около 14,15 с изключение на около 8000 t/min, което е все още малко беден с 13.2.
Така че можете да увеличите основната струя, според мен с поне 5 точки.
Връщаме се към досадната тема, тази прекалено богата купа на половин скорост, поръчахте по-фин кладенец, той върви в правилната посока, за да направи тази дупка по-бедна, идеалното би било да поръчате игла с цилиндрична част още малко широк, но може да бъде по-"заострен" или коничен в края? (не съм сигурен)