Техника на MotoGP Какви са настройките, които състезателите могат да направят в състезанието за Paddock GP
28 март 2020 г., Paul-Emile Viel
Под балона на прототип на MotoGP намираме табло и поредица от бутони, които позволяват на мотоциклетистите да контролират своя мотоциклет, в допълнение към класическите регулатори на газта, съединителя и спирачките. В зависимост от марката тези бутони се различават леко по позиция, количество и цвят, но по същество изпълняват едни и същи функции. Нека да видим какви настройки могат да направят пилотите с тези бутони по време на състезание.
Данните, събрани по време на безплатни тренировки и квалификации, помагат на ездача и неговия екип да се адаптират и настроят мотора за началните условия.
По време на състезание обаче се случва много. Спирачките и гумите се износват, което изисква регулиране на контрола на сцеплението. Мотоциклетът става по-лек, тъй като се изразходва повече гориво. При метеорологични условия, които могат да се променят бързо, но също така и битки на пистата и множество други параметри, при тези обстоятелства настройките, направени в началото на състезанието, вече не са валидни и водачът трябва да направи свои собствени настройки.
Въпреки това, в състезанието, водачът не може да отиде до бокса, за да направи тези настройки, така че той трябва да играе с електрониката.
Ездачите имат серия от бутони на кормилото, които им позволяват да избират настройките и системите, които да променят. Таблото за управление съдържа информация за състоянието на различните системи и други важни данни, които да помогнат на пилота при вземането на решения, като температура на двигателя, скорост на двигателя, температура на следата, времена на обиколка и вида на картографирането, което те използват в момента.
Ламперията е много важна по време на състезанието
Техният екип също може да им съобщава определени съобщения на този екран. С техния знак в пит лейна, това е единственият им истински източник на информация по време на състезанието.
Притеснението е, че в състезанието, между управлението на ускорението, спирането, траекторията и борбата на пистата, е много трудно да погледнете екран, който е извън полезрението ви. Ездачите могат да се възползват от правите линии, за да го гледат, но в MotoGP, при почти 300 км/ч, права линия никога не трае повече от няколко секунди.
И така, какво точно могат да контролират, докато работят чрез тези бутони ?
ECU се използва за конфигуриране на контрола на сцеплението, антиколеса, мощността на двигателя и спирачните системи на двигателя. Има и други карти за програми като анти-дръпване или ограничител на скоростта в питлейн. Нуждите на ездача могат да се променят в зависимост от позицията му на пистата, което означава, че ездачът има десетки сценарии за избор на една обиколка. Ако вземете предвид също, че всяка система се настройва независимо, броят на променливите, които трябва да имате предвид, е доста впечатляващ! Докато се опитвах да спечеля състезанието ...
Има много бутони в много тясно пространство. Функциите на всеки бутон са описани подробно по-долу.
Зелен бутон: Карти на спирачките на двигателя (EBC, за контрол на спирачката на двигателя) предлага на водача възможността да регулира спирачката на двигателя. Обикновено впръскването се прекъсва, когато водачът пусне дросела и мотоциклетът се забавя рязко. За да помогне на водача да управлява износването и приплъзването на задната гума, EBC дава възможност да се ограничи спирането на двигателя, като има същия ефект като леко отваряне на дроселната клапа, но се управлява автоматично от ECU при всяко спиране.