SUV замърсени разпоредби Икономически алтернативи
Дивидентната машина
- Идеи и дебати
- Икономика
- Конюнктура
- Растеж
- Бюджет
- Данъчно облагане
- Публични политики
- Търговия
- Глобализация
- Консумация
- Банки
- Финанси
- Промяна
- Паричната политика
- Обществени услуги
- Дълг
- Социални
- Наемане на работа
- Безработица
- Осигуряване за безработица
- Социална защита
- Отстъпления
- Здраве
- Работа
- Условията на труд
- Трудовото законодателство
- Работно време
- Социални отношения
- Заплати
- Обучение
- Общество
- Образование
- Жилище
- Неравенство
- Доход
- Мил
- Политика
- Свободи
- Имиграция
- Територии
- Население
- Семейства
- Бежанци
- Младост
- Заобикаляща среда
- Енергия
- Метеорологично време
- Замърсяване
- Биоразнообразие
- селско стопанство
- Транспорт
- Бизнес
- Промишленост
- Услуги
- Дигитален
- Управление
- Иновация
- Търговия
- Управление
- Международен
- Европа
- Германия
- Гърция
- Великобритания
- Испания
- Съединени щати
- Южна Америка
- Азия
- Китай
- Япония
- Африка
- Геополитика
- Идеи и дебати
- На живо от изследвания
- Социорама
- История
- Трибуна
- Теория
- Лице в лице
- Да действа
- Социална и солидарна икономика
- Социална отговорност
- Идеи за излизане от кризата
- Доносници
- Големи формати
- Данни
- Ала-карте
- Нашите визуализации на данни
- Четения
- Рисуване
- Видео
- Подкаст
- Четения
- Сподели на .
- Поща
- Коментирайте
- За печат
- Сподели на .
Методът за изчисляване на праговете за емисии на CO2, определен от Европейския съюз, насърчава производителите на автомобили да увеличават теглото си и следователно да замърсяват повече.
Вече не можем да го пропуснем: почти несъществуващи преди няколко години, джипове (спортни превозни средства) от няколко години нахлуха по улиците и пътищата. Тези градски 4х4 представляват едва 10% от продажбите през 2010 г., сега те представляват повече от една трета на европейския континент и почти половината в САЩ.
Спирачка за енергийната ефективност
Модата при SUV е такава, че според Международната енергийна агенция (IAE) нарастването на продажбите на тези превозни средства от 2010 г. е втората причина за увеличаването на емисиите на CO2 в световен мащаб. На хартия тези големи превозни средства имат много недостатъци: по-големи, те консумират повече гориво (около 25% повече от средното превозно средство) и са по-опасни за останалите участници в движението.
Във Франция средният разход на гориво на километър нови превозни средства не е намалял от 2015 г. насам, когато непрекъснато пада повече от 20 години