SNCF съвместно; te 215; Фран; но когато Сметната палата сервира супата; Макрон
Нашият клас
В разгара на кампания за клевета и оклеветяване на железопътните работници, бивш магистрат на Сметната палата потвърждава, че SNCF струва 215 € на всеки французин „независимо дали той се качва на влака или не“! Това е неоспорима количествена демонстрация, казваме ви! Безспорен? Нека проверим все едно.
Петък, 15 ноември 2019 г.
Това вече не са прости твърдения, те са твърди: г-н Франсоа ЕКАЛ, бивш магистрат на Сметната палата, демонстрира това в цифри и със сигурност безпристрастно (когато идваме от Сметната палата и е магистрат ... ): това е скандал, това е предизвикателство, SNCF струва 215 € на френски, независимо дали се качва на влака или не !
Доказателството изглежда установено, железничарите наистина са безсрамните разбойници на добрите хора на Франция! Ах те. няма дума.
Но откъде идва тази цифра? ?
Е, това е изключително просто, "магистратът" събира общата публична помощ за железниците и разделя на 67 милиона французи: 14,4 милиарда/67 милиона = 215 евро/човек !
Неудържим, казваме ви !
Нека детайлизираме малко, за да разберем
Нека да разгледаме откъде идва тази цифра от 14,4 милиарда евро:
Това е да добавите:
2,9 милиарда, платени от държавата за участие в текущите разходи на SNCF
5,3 милиарда, платени от различните региони за регионален транспорт (Transiliens и TER)
3,4 млрд. За железопътни инвестиции
3.3 млрд. За пенсионния фонд
Цифри, взети от доклада на Франсоа ЕКАЛ
Което възлиза на 14,9 милиарда евро, от което е необходимо да се извадят 0,5 милиарда, изплатени от SNCF за различни данъци.
Държавата плаща 3,4 милиарда за инвестиции, което е минимумът, като железопътната мрежа е инструмент за планиране на земеползването, който трябва да позволява (стига да е обществена услуга) да избягва пустините в селските райони.
5,3 милиарда се плащат от регионите, което също е нормално (и освен това автобусният транспорт се финансира на същото ниво), тъй като става въпрос за насърчаване на местната икономическа активност.
Без това участие (което представлява около 60 до 70% от абонаментите за работа) икономическата активност би спаднала значително.
Следователно тази субсидия представлява инвестиция, която се отплаща по отношение на бизнес данък върху компаниите, които се възползват от нея.
Но да кажем, че го поставяме на равновесие по този начин ...
Истинска глупава калкулация !
Но най-съмнителната цифра е тази на вноската в пенсионния фонд, която да я приведе в баланс. Всъщност не може да се отрече, че пенсионният фонд на железопътните работници е в дефицит и че парите на данъкоплатеца го спасяват. Но защо ? За липса на връщане на вноски. Казано е и не се отрича. След войната железопътните работници наброяват 500 000, а днес 145 000. Липсата на вноски увеличи дефицита и тъй като SNCF досега беше публично дружество, това следователно е така политически решения което е довело до тази сума. И как SNCF толкова намали персонала си? По два начина:
Чрез възлагане на външни изпълнители. Така че чрез подизпълнение на определени услуги за частни компании, което поставя намаляване на разходите върху условията на труд на служителите. По-специално изграждането и поддръжката на коловозите, рецепцията и услугите на гарата и т.н.
Чрез развитие на частната част от групата SNCF и по-специално GEODIS (4-ти по големина превозвач в Европа), който прехвърля превоза на стоки по железопътен път към автомобилния транспорт. И в тази конфигурация самият SNCF атакува условията на работа.
И така, този принос към пенсионния фонд на железопътните работници, решен политически, позволи развитието на частни компании И частната част на групата SNCF. Следователно не е вноска, а пряка субсидия за наемане на служители, които нямат статут и по този начин се приватизира SNCF (и което е от полза за няколко подизпълнители в процеса), който се е развил в ущърб на железопътните работници и железопътния транспорт (и населението чрез замърсяване на планетата в процеса ...).
Сумата от 0,4 милиарда евро за възстановяване на специални и социални тарифи (военнослужещи, по-специално големи семейства) също трябва да бъде приспадната, тъй като тези тарифи са наложени на компанията. Следователно реалната цифра, която трябва да запомните, трябва да бъде следната: 14,4 - (3,3 + 0,4) = 10,7 милиарда. Или разделен на 67 милиона французи: 159,70 евро.