Съдържание 22016

2/2016 Процес каскади управление на природните опасности в железопътната лавина в Тибет. Вляво: Двата ледника с дължина 2,5 км на 10 януари 2016 г. Вдясно: Един ледник се срути на 17 юли, площта на лавиновия конус е около 10 км 2. Снимки: Сателит Sentinel 2, ESA (Tages-Anzeiger от 2 октомври .2016). Съдържание на каскадите на процесите и тяхното моделиране. 3 Катастрофа от скална/ледена лавина в североизточната част на Сетиен, 2002 г. 8 Безопасност на видовете транспорт срещу природни опасности, като се използва примерът на ретианската железница. 11 Алармени системи за природни опасности: нов подход в стратегията на SBB за природна опасност. 15 Възраждане на структурираните мрежи в хидравличното моделиране благодарение на мощни графични карти. 20-ти

Дерайлиране влакове

16 Дневен ред FAN 2/2016 Фигура 2: Дерайлиране на влакове поради удар вчера и днес. Отгоре: Дерайлиране на влакове в SBB поради удар с отлагания от отломки на Rigi Nordlehne през 1934 г. Отдолу: Дерайлиране на влакове на регионален влак на Deutsche Bahn след удар с плъзгаща се маса в Рейнланд-Пфалц през юни 2016 г. (Spiegel Online, 2016). отново и отново, причината за влакови катастрофи (SBB, 2014; 2015; вижте също примери на фигура 2). Основната цел на защитата на SBB по отношение на природните опасности е по същество индивидуалният риск от смърт