РЕШЕН Проблем DV6TED4 пасе около 1500 оборота в минута
Опитвам се да открия проблема с моя двигател DV6TED4. Затова моля за вашата помощ.
Двигателят работи добре, стартира добре и има мощност на всички обороти.
Проблемът е, че когато е студено и само между 1400 и 1500 оборота в минута вече не се завърта, той пасе и ако продължа да ускорявам, неизправността изчезва. Това се прави систематично, когато е студено и намалява, когато е горещо (скоростта не е редовна, когато съм на 2-ро или 3-то на ниска скорост например). Взех LEXIA и ето резултатите:
Вече смених брояча на въздушната маса, но проблемът все още е налице.
PS: „неутрализирах“ EGR клапана с малка ламарина в + уплътнението, но нищо не се промени.
За съжаление имах снимки на LEXIA, но като нов не мога да ги покажа.
На моя 307 DV6 имах двигателя, който работеше леко грешно на празен ход, внезапно.
На празен ход беше спаднал до 700 оборота в минута.
Приличаше на HS инжектор.
Реших проблема с инжектор за почистване (инжекция 5), който добавих към 40 л дизел в резервоара си.
Пуснах двигателя на 4000 оборота в минута на място (като преди това проверих нивото на маслото си) за 10 минути.
След това няколко километра, докато шофирате на всякакви скорости.
Същият ден дефектът все още е налице.
От друга страна, на следващия ден, когато колата беше запалена, неизправността беше изчезнала.
Експлоатационни разходи: 27 €.
Опитайте този продукт, той може да му помогне само на вашата каса.
Благодаря за отговорите ви, затова ще махна плочата на EGR и ще опитам инжекционен продукт.
PS Не мога да отговоря на премиерите, тъй като все още нямам достатъчно съобщения във форума, извинете за тези, които ме изпращат.
Между другото, повредата е: P0401 "Въздушен поток по-висок от зададената точка" "
Благодаря за информацията, ще разгледам отблизо утре.
Вече започнете, като "освободите" моя EGR клапан.
Вижте личните си съобщения.
Пратих ти нещо.
EUROFIL написа: здравей снегирче,
Вижте личните си съобщения.
Пратих ти нещо.
AT+
Благодаря, но не мога да отговоря на лични съобщения, защото все още не съм публикувал достатъчно съобщения във форума!
Не мога да изпратя и връзките към диалоговите прозорци, трябва да изчакате 7 дни !
Да живее новото.
Както nico80120 каза малко по-горе, не можете да блокирате EGR клапана на DV6.
Днес премахнах плочата, която блокираше EGR клапата, която не беше запушена, малко почерняла, но наистина не мръсна. Клапанът е добре затворен.
Направих тест с LEXIA и работи перфектно, отваряйки и затваряйки.
От друга страна, на LEXIA можете също да задействате дросела на EGR.
Когато правя този тест, не се чува шум.
Какво точно представлява тази дроселна клапа на EGR и къде се намира на DV6 ?
Благодаря ви отново за съвета, той ми позволи да постигна добър напредък вече.
Колата продължава да пасе между 1400 и 1500 оборота и ние знаем, че това не е EGR клапанът или измервателят на въздушната маса.
Благодаря ви за отговорите.
За климатика, точно когато исках да сменя ремъка за аксесоари и 2-те ролки, забелязах, че опората на компресора-аларматор е счупена на две! Само компресорът се движеше на опората си. Трябва да отида да си взема още един в сметището и днес ще го събера.