Реформа на гнева на SNCF реве; Младо и актуално списание
СРЕЩА. Забавяния, стачки, повреди, репутацията на SNCF при потребителите не винаги е положителна. Последните събития включват прекъсването, причинено от упражняването на правото на отказ и обявяването на безсрочна национална стачка на 5 декември. За да разбере какво става, WorldZine отиде да се срещне с тези, които работят в SNCF.
Една сутрин през октомври, по време на училищните ваканции, станция Тарб (Hautes-Pyrénées) е спокойна, ако не и пуста. Седнал на бюрото си, заобиколен от плакати и знамена на CGT, Пиер Лаказе е на служба тази сутрин и се занимава основно с документи. Ако не му е особено приятна идеята да вземе думата, за да отговори на въпроси, той се съгласява да даде точни подробности за ситуацията в SNCF и неговите искания.
Реформа, която не преминава
Железопътната реформа от 2018 г. все още е свежа в нашите спомени. За напомняне, той записа края на статута на железопътен работник за нови участници в SNCF, което означава евентуалното му изчезване, както и предимствата, които води до това (пенсиониране на 52 години за шофьори и 57 години за заседнали работници, заетост приживе, безплатни билети за влак). Преди всичко реформата предизвика отваряне за конкуренция през 2019 г. за регионалните влакове и през декември 2020 г. за TGV. Тази реорганизация на SNCF не е без социални последици. Разпитан, профсъюзният служител Пиер Лаказе (CGT), осъжда „Проекти за преструктуриране на всички услуги“ и an „Разпит на задните работни места. "
От приемането на реформата има ускорение: няма ден, който да мине, без да се преструктурира някъде
Пиер Лаказе
Друга вреда за железопътните работници: неуспехът на мобилизацията в лицето на тази железопътна реформа. Макар и да не е най-дългият във френската железопътна история, той въпреки това е един от най-важните с 36-дневни стачки за тези, които са стигнали до края. Отстъпките, получени от правителството, са малко. SNCF ценни книжа като национална компания с публичен капитал са "непрехвърляеми" и се дава приоритет на доброволчеството относно трансферите на железопътни работници към конкурент, ако SNCF загуби покана за участие в търг.
По отношение на SNCF целта не е мнение. Необходимо е да се стигне до края на тази съществена реформа, така че френската железница да е силна пред конкуренцията. За това всеки трябва да положи усилия. # EMacronTF1 # MacronTF1
- Еманюел Макрон (@EmmanuelMacron) 12 април 2018 г.
Правителството на Едуар Филип остава нематериално по трите основни точки на реформата: отваряне на всички служби за конкуренция, ново управление на групата SNCF и край на набирането на железопътни работници със „статут“ в SNCF. Според CGT-Cheminots тези промени все още предизвикват "гняв". Ако законът беше приет през август 2018 г., Пиер Лаказе потвърждава това „Всички вредни последици от тази реформа сега стават видими“, въпреки че са имали „Не се възприема непременно от всички“ по време на мобилизация.