Range Rover TDV6 - стара поръчка
Преди десетилетие Range Rover с дизелов двигател BMW TD6 имаше скромните 177 к.с. и се ускори до 100 км/ч за безкрайни 14 секунди. Днес Range Rover със същия брой цилиндри и със същите три литра обем може да се конкурира дори с осемцилиндровия турбодизел, използван в предишното поколение модел.
Това е чудесна илюстрация за това колко бързо се развиват технологиите. Новият Range Rover е с 420 кг по-лек, има по-мощни двигатели и 8-степенна автоматична. Така че спринтът до 100 отнема само 8 секунди. В същото време луксозният SUV остава доста икономичен - при идеални условия ще му трябват не повече от 9 литра на 100 км. Под предния капак е скрит агрегат с двойно турбо, който развива 248 к.с. и максимален въртящ момент 600 Нм.
Но ако можете да спестите много на единици, тогава такъв брой няма да работи с оборудването. Тестовата кола е представена с щедър пакет Vogue SE с обща цена от около 6 400 000 рубли. Тази спецификация включва безключово влизане, мощна задна врата, пет камери за паркиране, панорамен покрив, климатик и полуанилинови кожени седалки. Освен това е възможно да се създаде индивидуален набор от допълнителни опции, главно от електронни асистенти и елементи на индивидуализация на екстериора и интериора.
Интериор.
Салонът е погълнал всичко най-добро от предишните поколения, но отчитайки движението на времето. Range Rover е украсен с изключително висококачествени довършителни материали. Предният панел е покрит с кожа. Черният интериор изобщо не изглежда скучен поради металните елементи на декора и ефектната архитектура. В сравнение с предишното поколение, броят на контролите е значително намален. Всичко това благодарение на големия сензорен екран, с който е лесно да се използват дори отопляемите седалки.
В духа на най-добрите традиции на модела, водачът разполага с голям волан, регулируем централен подлакътник, масивен страничен прозорец и траен „перваз на прозореца“, използван като втори подлакътник. Характерната позиция на капитана също не се е променила, с перфектна гледка към почти плоския капак.