Radu Spirea Материалите за пътна маркировка, използвани в Румъния, са с лошо качество

Автор: Валентин Виореану/Дата на публикуване: 23-03-2016 06:03

spirea

ИНТЕРВЮ Всяка година местните и държавните власти отделят милиони евро за маркировки, ивици, които се изпаряват след всяка зима. Раду Спирея, главен изпълнителен директор на Vesta Investment, компания, специализирана в производството на пътни знаци, разкрива в интервю за Capital, защо пътищата се маркират ежегодно и колко държавни служители се интересуват от тактилна маркировка за незрящи.

Капитал: Защо не инвестираме в пътната безопасност?
Раду Спирея: Няма образование по пътна безопасност, особено на ниво местни власти, които не разбират нейното национално значение и това, въпреки Европейската стратегия за пътна безопасност, да намали наполовина броя на пътнотранспортните произшествия до 2020 г.

Столица: Защо пътищата в Румъния се отбелязват ежегодно?
Раду Спирея: Използват се материали за пътна маркировка с нисък живот. Не се спазват изискванията за ефективност, наложени върху материалите за пътна маркировка (издръжливост, отражение, дебелина на слоя). Няма корелация на стойностите на трафика с оптималния тип маркиращ материал, за да се осигури по-дълъг живот. Определени технически решения, маркиращ материал и начин на нанасяне се приемат на най-ниски цени, извършвани от компании без подходящ професионален опит. Качеството на пътната инфраструктура е неадекватно както на старите пътища, така и на новите, изградени с некачествени материали, които включват чести ремонти и реставрации и по подразбиране реставрации на пътните знаци.

Столица: Имаме проблем с боята или Румъния е единствената държава в Европа, където климатът влияе върху маркировката?
Раду Спирея: Климатичният режим в Румъния не трябва да бъде причината, която засяга пътната маркировка, като се има предвид фактът, че се възползваме от умерен режим, а не от тежък, както е регистриран в други европейски страни (скандинавските страни). Качеството на пътната маркировка, прилагана в Румъния, се влияе от комплекс от фактори, качеството на използваната боя, нейната технология на нанасяне (оборудване и квалифициран персонал), спазването на метеорологичните условия, посочени за нанасяне на подходяща маркировка (температура на въздуха и почвата, влажност, валежи), спазване на изискванията за изпълнение.

Капитал: Акцентът се поставя върху качествената маркираща боя или най-ниската цена, предлагана от компаниите?
Раду Спирея: В момента критерият за обявяване на спечелилия участник в процедура за възлагане на обществена поръчка за договор за строителна маркировка е най-ниската цена. За да предложат възможно най-ниската цена, кандидатите прибягват или до маркиране на материали с ниско качество и имплицитно с кратка продължителност на живота, или прибягват до намаляване на разхода на материали и неспазване на техническите параметри, наложени от стандартите в областта, въз основа на непроверката на до възложителите на изпълнението на възложените проекти, като резултатът е същата ниска продължителност на живота на направената марка.

Столица: В Румъния държавните служители и власти ли се фокусират върху тактилната маркировка за хората със зрителни увреждания? Къде да поставите тази маркировка?
Раду Спирея: Понастоящем се предприемат плахи стъпки на ниво централни и местни власти, за да се осигури подходяща рамка за безопасно движение на хора с увредено зрение. Има много малко кметове (например кметство Арад, кметство Брашов), които са осигурили в местните бюджети и суми за сигнализиране за хора с такива увреждания. Въпреки че съществува законодателна рамка за маркиране на хора с увреждания, а именно Регламент за адаптиране на гражданските сгради и градското пространство към индивидуалните нужди на хората с увреждания NP 051-2012, той не се прилага от повечето органи, дори в случаите на жалби, получени от незрящи . Тактилната маркировка трябва да се извършва в близост до кръстовища, в гари за превозни средства на обществения транспорт, в зоната на стълби, асансьори, в големи пространства, в зоната на входовете в тези пространства, в зоната на аварийните изходи и др.

Capital: Сблъсквате ли се с китайски внос? Можете да ни дадете няколко примера за материали?
Раду Спирея: За съжаление присъствието на внос от Китай се усеща и в областта на пътните знаци и други елементи на пътната безопасност. Вносните продукти, дори ако те нямат ефективността, изисквана от съответните стандарти, се закупуват от органи или частни бенефициенти поради много ниската цена в сравнение със съответните качествени продукти. Примери за това са светлоотразителното фолио за пътни знаци или други средства за сигнализация, различни маяци на обекта, ограничители на скоростта, дори пътни знаци като цяло, чиито оптични характеристики и дълготрайност са по-ниски от подобни продукти, произведени от известни компании в областта. Те нямат сертифицирани показатели на нотифицираните органи, както се изисква от съответното законодателство.

Съществува закон за одит на пътната безопасност, който трябваше по някакъв начин да регулира този пазар, но за съжаление той се прилага само формално.