ПЪТЯ - Encyclopædia Universalis

АЕРОДИНАМИЧНИ

  • Написано от
  • Бруно ШАНЕЦ,
  • Жан ДЕЛЕРИ,
  • Жан-Пиер ВЕЙО
  • • 7 222 думи
  • • 7 медии

Обектът на аеродинамиката е изследването на въздушния поток около тялото, като цяло въздушно или сухопътно превозно средство, но също така и инженерна конструкция, лопатка на турбомашина, вятърна турбина или все още опростена спортна каска. В действителност, всяка течност, течаща върху повърхността на материала, упражнява това едно от действията на контакт (налягане и триене), резултатът от който е върху […] Прочетете повече

encyclopædia

АВТОМОТИВ - Дизайн

  • Написано от
  • Жан-Пол МАНСЕ,
  • Алфред МУСТАЧИ,
  • Жан-Пиер ВЕРОЛЕТ
  • • 10 529 думи
  • • 7 медии

В главата "Аеродинамика": […] Аеродинамичното съпротивление (T) е пропорционално на квадрата на скоростта (V), на челната площ (S) и на коефициента на аеродинамично съпротивление (Cx, наричан още коефициент на проникване във въздуха) на превозното средство. Той се изразява в следната формула: T = 1/2.S.Cx.V 2, където S и Cx са специфични за формата на превозното средство. Повърхността S има тенденция да расте с течение на годините при ограничения [...] Прочетете повече

АВИАЦИЯ - Граждански и военни самолети

  • Написано от
  • Ив БРОКАРД
  • • 9 429 думи
  • • 21. медии

В главата "Аеродинамични характеристики": [...] Крилата осигуряват по-голямата част от повдигането на самолета във въздуха; следователно те са много усъвършенствани от аеродинамична гледна точка. Геометричните параметри на крилото, които обуславят аеродинамичните му качества, са двойни; първо намираме тези, свързани с формата на неговия план: удължаване (вижте определенията по-долу), отклонение и изтъняване и [...] Прочетете повече

ХИПЕРСОНИЧНА ИНФОРМАЦИЯ

  • Написано от
  • Франсоа ФАЛЕМПИН
  • • 2 801 думи
  • • 2 медии

В главата "Чувствителност на аеропропулсивния баланс": […] Въздухът, използван за изгаряне, се улавя в атмосферата и се дава от 40 до 75%. 100 от предната скорост на превозното средство, което представлява значителна загуба на енергия (улавяне), частично компенсиращо тягата, осигурена от дюзата. Ако при Mach 2, за да се получи нетна тяга 1, е необходима тяга 2 на дюзата, за да се компенсира съпротивлението на вдигане от 1, при […] Прочетете повече