Процедура; K-Fix®
По време на електромобилност теглото на продукта е от решаващо значение. Това важи особено за пластмасите. Има два различни подхода за това намаляване на теглото. От една страна, има варианти за проектиране чрез намаляване на дебелината на стената на пластмасовите части, например от 4 мм на 3,5 до 3 мм. От друга страна, могат да се използват физически или химически процеси на разпенване, които правят термопластичните компоненти с 10 до 20 процента по-леки. Тук обаче повече спестяване на тегло вече не е възможно.
Това се дължи и на пластмасите, които традиционно се използват в леката автомобилна конструкция: термопластмасите имат функционални повърхности, върху които могат лесно да се монтират или закрепват други компоненти, но в същото време имат относително висока плътност.
По-различно е с пените от частици като експандиран полипропилен (EPP), който съдържа много въздух: Тук се създават части с плътност от 60 до 80 g/l, докато същият компонент, направен от нормален полипропилен (PP), ще тежи почти 900 g/l. Постижимото намаляване на теглото в сравнение с термопластите е 90 процента. Пяните от частици имат и много други положителни свойства, включително много добра топлоизолация и абсорбция на енергия, което ги прави интересни в областта на защитата от удар например. Дълго време обаче експандираният полистирол (EPS), EPP и други пяни могат да се използват само за производство на фасадни панели, опаковъчни елементи или, в автомобилния сектор, на компоненти за брони (защита срещу удар). Причината е, че тези материали имат решаващ недостатък: Те имат неприятна пореста повърхност, към която не може да се прикрепи нищо поради 90-процентното съдържание на въздух в материала. Ето защо материалът досега едва ли се възприема като алтернатива на термопластите в леката автомобилна конструкция.
По-специално автомобилната индустрия винаги търси нови производствени опции за по-леки пластмасови компоненти. Предишни експерименти за намаляване на теглото чрез процеса на разпенване на полимери се провалиха, тъй като едрозърнестите повърхности, които бяха създадени, не отговаряха на оптичните изисквания на производителите и крайните клиенти. Освен това тези компоненти, изработени от пяна от частици, бяха трудни за инсталиране, тъй като поради порестата структура на материала не можеха да бъдат прикрепени надеждни скоби за фиксиране на други компоненти. Ето защо Heinze Group разработи стандартизирана система за сглобяване и закрепване на компоненти от пяна с частици с продуктите K-Fix ®. Тези елементи са разпенени в експандиран полипропилен (EPP) и образуват неразривна връзка с компонента. По този начин могат да се спестят до 20 процента тегло в сравнение с конвенционалните пластмасови компоненти. Освен това продуктите K-Fix ® имат добър изолационен ефект и могат да издържат дори на силни вибрации.
Например винт в пяна ...!
В случай на метални компоненти, закрепването на други компоненти отнема много време и е скъпо, тъй като обикновено първо трябва да се заваряват резби или гайки. С пластмасата, от друга страна, тези елементи могат да се инжектират директно по време на производството, поради което многобройни функционални части в автомобилната индустрия все повече се произвеждат на базата на такива полимери. Компонентите от пяна от частици са сред най-леките варианти, но сглобяването на допълнителни елементи е възможно само в ограничена степен поради сферичните пори. Въпреки това, благодарение на процеса на леене на композитни частици от пяна (PVSG), разработен предимно от Krallmann, това вече не е проблем. В този процес термопластичната пластмаса се разпенва с пяна от частици EPP, което създава кохезивен многокомпонентен компонент. Този елемент може да бъде надеждно фиксиран и в същото време е с до 20 процента по-лек от конвенционалните пластмасови компоненти.