Подмяна на уплътнението на цилиндровата глава
Ще започна от далеч, преди около 3 седмици карах до дачата от града и температурата ми започна да се покачва, ужасно се изплаших и спрях, заглуших колата и нека да се обадим на всички по ред, първият беше моят voshnik, не получих ясен отговор и реших да заведа колата с влачене сто до академията. Сложих го на паркинга и се прибрах у дома, на следващия ден стостерите не намериха нищо, само че цял литър антифриз е отишъл някъде, провериха всичко, никъде няма теч. Е, мисля, че нещо просто се обърка и се прибра вкъщи. Започнах да наблюдавам всички течности, някак се върнах у дома и усещам мириса на горящия антифриз, отварям капака и всичко е в него. На следващия ден се спрях на сто в близост до къщата, за да покажа дали можете да отидете или не. Получих отговора, че това е уплътнение на цилиндровата глава, тъй като в разширителния резервоар има голямо налягане на антифриз, антифризът се пръскаше от капачката на резервоара и че това е нещо обичайно за този конкретен двигател, бях много разстроен. Върнах колата в академията, там ми смениха това уплътнение, напълних маслото и реших да отида в Казахстан, но те го направиха. Но проблемът е, че като изминах 1300 км, долях цял литър масло. Връщайки се обратно, установих, че маслото отново изчезна на долното ниво. Карах до Омск с 98 бензин и някъде около 140-150 км/ч. Попълваме колата, докато все още е Honda 0W20. Може би сега се нуждаете от по-дебело масло след подмяна на уплътнението? Ако знаете нещо за тази ситуация, пишете ми, аз съм много притеснен и вероятно ще трябва да се върна при моите складове.
Ценова марка: 1620 ₽ Пробег: 96 000 км
FakeHeader
Коментари 9
Ще ви разкажа личния си опит. Никога не е имал проблем с маслото. Lew винаги sinteku 5w30. Отнема 8-10 хиляди и се добавя към това разстояние 700 грама. Дойде моето време, когато антифризът по вашата схема излезе през разширителния резервоар. По метода на изключението, аз и всички останали съветници, стигнахме до консенсус, че уплътнението на цилиндровата глава. Не съм стар човек, който да се докосне до добре установения механизъм и точно както вие сте решили само една смяна на уплътнението на цилиндровата глава. Тъй като възстановяването на главата, заместващите пръстени, капачки и др. В агрегата беше скъпо. Но кой би си помислил, че ще има такива последици. След подмяната се втурнах в съседните страни и дори не погледнах маслото, нямаше навик. Но след като изминах почти 1000 км, реших да погледна измервателната пръчка и маслото, тъй като смених производителя. И в резултат на това сондата е суха. В колата винаги има резерв в контейнер от около 400 g. Попълнено. Сондата е суха. Работещият до бензиностанцията и до нормалното в двигателя беше напълнен с 1,7 литра. Опитах всичко, което можах. Смених маслото два пъти, излях декарбонизация през дупките на свещите ... Като цяло всичките ми опити завършиха с неуспех. Dekoksovka все пак даде малък ефект. Консумацията на петрол е намаляла. Достигна 1 литър масло на 1000 км. Но това не е така както преди. След като превъртя всички възможни опции за това какво да правя по-нататък, все пак стигнах до решението за ремонт на двигателя. Договорният двигател е прасе в мушка. Смятам да пътувам с кола за дълго време. Следователно, дойде времето на капиталките. Пробег 240 Th. Имаше ефект на декарбонизация, което означава, че пръстените са положени. Но окончателната присъда може да бъде постановена след аутопсията, която ще се проведе след около седмица.