Peugeot 308 тест 1
5p - бензин - 120 ch - ръчна скоростна кутия - пуснат на пазара през септември-07
Актуализирано: 27.01.2021 г.
Предупреждение: тази страница се отнася до архивиран продукт, който вече не се предлага за продажба.
Предоставяме ви мнението на рецензента безплатно, но класирането и оценките са премахнати, тъй като вече не са представителни за представянето, което потребителят може да очаква от скорошен продукт.
За да получите достъп до класациите и оценките на продуктите, които все още са на разположение за продажба, отидете на Compact Comparison
Подробно известие
Peugeot 308 1.6 VTi 120 к.с. наследява 307 1.6e 16V, чиято кариера приключва в края на 2007 г. С този бензинов двигател се предлагат 5-степенна ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия. Тествахме най-продаваната версия: каросерия с 5 врати и ръчна скоростна кутия.
Висок и широк, 308 предлага много пространство и добра видимост. Управлението е отлично, по-специално благодарение на ESP, монтиран стандартно, но кормилното управление не е много информативно. Оборудването за безопасност е много изчерпателно: ESP (динамичен контрол на стабилността), ABS, REF (електронно разпределение на спирачната сила), AFU (помощ при аварийно спиране), въздушни възглавници за завеси, въздушни възглавници за коляното и др.
Що се отнася до производителността, бензиновият двигател 1.6 VTi 120PS се нуждае от високи обороти, за да управлява ефективно превозното средство и това се отразява в икономията на гориво. За това той е съчетан с 5-степенна скоростна кутия, а комбинацията двигател-скоростна кутия е гъвкава, но шумна при висока скорост поради липсата на 6-та предавка.
Примери за конкуриращи се модели: Alfa 147, Audi A3, BMW 1 Series, Citroën C4, Dodge Caliber, Fiat Bravo, Honda Civic, Hyundai Accent, Kia Cee'd, Mazda 3, Mercedes Classe A, Opel Astra, Renault Mégane, Seat León, Toyota Auris, Volkswagen Golf VI.
Качество на живот на борда
Качество на производство, завършеност
Конструкцията е с добро качество, интериорните и екстериорните части пасват добре, вратите се затварят без усилие. Материалите, използвани за вътрешната облицовка, са приятни на допир, а използването на хром за някои покрития дава усещане за висок клас.
Долната част е внимателно рационализирана, за да се намали турбуленцията, а оттам и разходът, и да се предпази двигателят от изпъкналост от пътя.
Максималното тегло на товара, поддържано от покрива, е 80 кг, а общото транспортируемо тегло е 450 кг.
Смяната на предните ляви крушки е сложна.
308 се предлага със стандартен комплект за ремонт на гуми. Допълнителното резервно колело (70 евро в ламарина или 200 евро в сплав) е достъпно само когато багажникът е празен.
Резервно резервно колело, разположено под багажника.
Достъп и обитаемост
Дистанционното дистанционно заключване блокира вратите, но и прозорците.
Големите первази и отворите на вратите са склонни да цапат дрехите.
Сравнително високата и широка структура предлага добър интериорен обем, особено за краката на задните пътници.
Отпред влизането или излизането от автомобила е доста удобно. Потенциалните трудности поради стръмния наклон на предното стъкло и далечното положение на седалките (към средата) се компенсират от широкото отваряне на вратите и височината на кабината.
Доста високата позиция на седалката допринася за комфорта. И двете седалки са регулируеми по височина, с изключение на началния пакет Comfort Pack (само седалката на водача). Те са доста твърди, но удобно подплатени и се държат добре в завоите. Седналото положение е релаксиращо. Лумбалната поддръжка на файловете обаче може да бъде подобрена. В задно положение седалките могат да приемат хора до 1,90 m.
Огромното пространство за главата, разстоянието до таблото и добрата ширина на кабината правят 308 много просторно превозно средство отпред.
Много подчертан наклон на предното стъкло.
Отзад достъпът е дори по-лесен, отколкото отпред, благодарение на широките отвори на вратите. Както и преди, седалката е доста висока, което е забележимо от гледна точка на комфорт и видимост. След като предните седалки бъдат преместени назад, възрастни с 1,75 м все още могат да бъдат настанени на задната седалка. Последният е облицован с твърда пяна, която осигурява достатъчна опора за краката. Наклонът и височината на облегалката са добре обмислени. Мястото за главата и ширината са щедри, но трима възрастни, които седят отзад, все още ще се чувстват доста стегнати. Бъдете внимателни с облегалките за глава, които не са подходящи за високи хора: на тях ще се опира врата им.
Много лесен достъп до задните седалки.
Гръден кош
Измереният обем е 335 литра. След като облегалката на задната седалка се сгъне, тя се увеличава до 680 литра.
Задната врата се отваря и затваря лесно, без риск да изцапате ръцете си, отворът е щедър както по височина, така и по ширина. Сгъваемата пейка 2/3-1/3 има люк за дълги предмети като ски. Багажникът е снабден с мрежа за побиране на малък багаж.
За да сгънете задната седалка, трябва да преместите предните седалки напред.
Веднъж сгънат, допълнителният под е прекъснат в сравнение с този на багажника, предотвратявайки плъзгането на тежкия багаж на дъното.
Осветлението на багажника е недостатъчно.
Функционален багажник и обемен, след като задната седалка е сгъната.
Контроли, инструменти, съхранение
Peugeot 308 е много лесен за използване. Всички контроли, включително тези за радиото, са лесно достъпни. Регулируемият по височина и дълбочина волан, педалите и скоростният лост са перфектно разположени и лесно достъпни. Инструментите са големи и много лесни за четене. Круиз контролът/ограничителят на скоростта е инсталиран стандартно от финишното покритие Premium. Той е лесен за използване и показва избраната скорост.
Бордовият компютър, монтиран стандартно за всички 308-те, предоставя информация за моментния и средния разход и показва външната температура.
Електрическите стъкла (предни стандартни и задни от Premium тапицерия) продължават да работят, когато запалването е изключено, докато вратите не се отворят и след това затворят, което е полезно, когато чакате в колата с изключен двигател.