Още един биплан
Универсален таджикски.
2G2V-2M
2G2V-2M = биплан-хидроплан с вертикално излитане, мини, втори прототип.
След доста успешни летателни изпитания на първия прототип на биплан-хидроплан
Ръцете не спираха да сърбят, исках да променя нещо в дизайна. Да, и оцветяването под "B-линия" леко ме отегчи. Като цяло той седна и започна да реже микробиплана с размах на крилата до 50 cm.
В домакинството на Щелковская купих няколко пакета таванни плочки, когато го разопаковах, се оказа, че дебелината му е 5 мм. Много рядко явление. Почти е невъзможно да се отгатне колко дебел е таванът, както обикновено, продавачите не поставят под въпрос:
- И каква е дебелината му ?
Те не могат да отговорят. Първоначално бях малко разстроен, а после си помислих, че няма нищо лошо. Самик ще се окаже по-силен.
Бях привлечен да направя много малка нишка…. Намалих размерите на първия 2G2V, направих размах на крилата 42 см, ширина на крилото 10 см. Не огънах крилото, направих права линия без профил, тъй като въглеродът свърши. Елерони са монтирани, не съм правил такива преди. За укрепване на крилото е използвана релса, отрязана от линията. Релсата беше залепена идеално до края. Толкова ми хареса, че се увлякох и укрепих всички предни лица на биплана с такива ламели. В Москва не намерих тънки борови летви за опашки. БЕЗ борови дървета в Москва. И вероятно в Русия също. Бях в два магазина, не, това е всичко. По принцип се ядосах, направих опашките от владетел, получи се доста добре, нарязах с нож 40-сантиметрова канцеларска владетелка на четири летви с дебелина 4 мм и това е всичко. Откъсна краищата на кожата - получиха се много сладки ламели.
Моделът се оказа по-малко успешен от своя предшественик:
Злополуките започнаха, когато влязох в празен автобус на Щелковская. Бипланът е транспортиран опакован в голяма торба за боклук с дръжка от самозалепваща се лента. През целия път старателно държах "пакета" далеч от хората. Така на автобусната спирка само двама души влязоха в автобуса - аз и една много пъргава баба, която започна активно да се притиска покрай мен, получихме биплана, старицата все пак успя да счупи едното „ухо“ на биплана.
От първия път пепелаците не искаха да излитат. Нямаше косене, бипланът беше активно притиснат до майката земя. Кормилото не помогна. Трябваше да направя дубъл.
След първия неуспешен опит за стартиране двигателят беше безмилостно откъснат, заедно с дървена основа, под него беше поставен заземен клин от тавана, след което конструкцията беше залепена назад. В резултат наклонът се оказа от осем до десет градуса надолу.
Вторият опит беше малко по-успешен от първия, Константин доста лесно повдигна биплана, но вероятно поради злополучните „уши“ бипланът беше лошо контролиран по посока, платформата в къщата беше с недостатъчни размери. Малък обаче се оказа сайтът. Друг завой завърши със специфично надвисване върху дърво на височина 8-10 метра.
Свалянето на самика се оказа проблематичен въпрос, нито аз, нито Костя започнахме да се катерим по дърво. Клонът може да се счупи под нашето тегло. Константин изпробва любимата си прашка. Планът беше гениално прост, найлонов шнур беше вързан за пръстовата батерия, Константин планираше да хвърли батерията от прашката върху клона, на който седеше самикът, и да го издърпа правилно. Но няколко опита бяха неуспешни…. Силна гръмотевична буря започна да пълзи, сякаш беше зло без вятър. Когато дъждът замръзна, местен таджик с оранжево яке без ръкави изплува от земята. И скромно попита:
Кимнахме активно с глави. В строеж таджикският беше три пъти по-малък от Костя и клонът трябваше да го издържи. След като получихме нашето съгласие, таджикът се покатери на дърво, по-бързо от маймуна. Докато гастарбайтерът седеше на дървото, с Костя спорихме колко да дадем за услуги ...
Те се договориха за триста. Универсалният таджик беше доволен, взе парите и изчезна, също толкова неусетно, колкото се появи. Вторият прототип е запазен от работника мигрант.
Ново в дизайна *
Право крило без профил
Крилото е подсилено с "владетел", а не с въглерод.
Опашката е изработена от владетел.
Дизайнът на трансмисионните пръти е променен ...
Боядисана с флуоресцентна акрилна боя.
* - новите артикули са нещо, което не съм правил преди.
Оборудване:
Безчетков мотор Turnigy 2300 об/мин
Регулатор HK 8 (10) A
Батерия 460mAh 11.1V
Приемник "Corona" 35 MHz
Servos Blue Arrow тегло 4 гр, 4 броя.
Направих заготовките за биплана бързо в неделя, рисувайки веднага на тавана. Почти цялата конструкция е сглобена в трън.
Заготовки за опашка.
Предварително монтиране на заготовки. Детайлите се вписват в трън.