Moto2 мотоциклетен спорт с минимално тегло
Moto2 може да въведе минимално тегло: Redding ще бъде облекчен
След като търсенето за него е от доста време, сега е по-вероятно в бъдеще да има минимално тегло за пакета, състоящ се от ездач и машина в Moto2. Това е да се премахнат недостатъците, които в момента имат дори по-тежките мотоциклетисти като Скот Рединг, защото те трябва да страдат от теглото си на не толкова мощните мотоциклети. На остров Филип всички шофьори в пълна екипировка и с каски вече са претеглени, което за мнозина беше първият знак, че отговорните искаха да се поклонят на изискванията на многобройни отбори.
Според MCN минималното тегло за шофьори с пълно облекло и с машината първоначално може да бъде определено на 220 килограма; по-нататъшни дискусии трябва да се проведат на финала на сезона във Валенсия като част от заседанието на Комисията за Голямата награда. Екипът на Marc VDS ще следи отблизо разговорите, защото Рединг се смята за най-тежкия пилот в полето Moto2, а британецът и шефът на неговия екип Майкъл Бартолеми вече няколко пъти подчертаха, че трябва да се въведе ограничение на теглото в интерес на справедливостта.
Почти 30 килограма различни
„Ако регламентите за Moto2 са вградени в ограничение за теглото за следващата година, би било идеално да продължим още повече“, каза Бартолеми Motorsport-Magazin.com. По време на претеглянето на остров Филип Рединг тежи 87,7 килограма в пълна екипировка, а световният шампион Марк Маркес тежи 70 килограма. Японецът Томойоши Кояма тежеше само 60 килограма напълно облечен.
Рединг каза в MCN, "Наложихме ограничение на теглото и мисля, че всеки може да разбере недостатъка, който имаме. Тежах 87,7 паунда и изглежда Маркес и Еспаргаро бяха такива на 70 паунда. Всички ще бъдем точно определени тежаха едни и същи везни и 17 килограма е огромна разлика. Ако трябваше да вземем ограничение на теглото, това би направило класа по-интересен, защото тогава всеки ще има справедлив шанс. Маркес има огромно предимство, аз никога не съм имал това. Това ще ми даде по-голям шанс да спечеля Заглавие. Ако има ограничение за водача и машината, това би било добре. Ако хората все още са малко по-леки от мен, това е добре, но ако разликата е от 15 до 20 килограма, това е малко прекалено. "
Еспаргаро би бил за него
Пол Еспаргаро се съгласи с Рединг по тази тема, дори ако това наистина му даде някакво предимство пред британския си конкурент. "Мисля, че това е добра идея. Не съм труден пилот, така че няма да се промени толкова много за мен, но може би ще помогне малко на по-тежките пилоти и ще бъде по-балансиран за тях. Марк имаше добро предимство и това е ясно. Може би не на максимална скорост, но със сигурност с ускорение и за мен нямаше голяма разлика. Но при Скот разликата е много голяма и за мен недостатъкът му е твърде голям. Така че ще бъде страхотно правило за него ", - каза испанецът.
Според Майк Тримби от екипната асоциация IRTA, дискусиите за ограничението на теглото далеч не са приключили и все още не е сигурно дали ще дойде още през 2013 г., ако бъде решено. Преговорите във Валенсия трябва да донесат допълнителен напредък. Между другото, темата за по-доброто ускорение за по-леките шофьори не е фокусът на дискусиите, а по-скоро здравето на водача. "Когато имате клас, който е еднакъв за двигателите и гумите, не искаме шофьорите да мислят, че могат да имат предимство, ако се хранят стриктно. Това е притеснението, а не компенсацията на мощността при нормално телесно тегло "каза Тримби.