МОДИФИКАЦИИ НА КОЛАТА OKA
За разлика от много от нашите разработки, които по същество са концептуални автомобили, тази страница представя доста полезни автомобили, предназначени да запълнят моделната гама на семейство Oka. Първоначално седанът е разработен като най-популярният тип автомобил у нас. Изграден е на удължена платформа (междуосието е увеличено с 182 мм, дължината на автомобила е 3765 мм. Обемът на багажника е 360 литра. Положена е работа за подобряване на пасивната безопасност. Във вратите са монтирани предпазни решетки, модифицирана е енергопоглъщащата конструкция на предния край и силовата клетка на купето. Резервното колело е поставено в багажника. Осигурени са въздушни възглавници. Качеството на заваръчните шевове се следи постоянно. В близко бъдеще планираме да осигурим първи производствени образци за краш тестове по метода EuroNCAP. Комбито и пикапът са изградени на една и съща платформа.
Задните седалки на седана и комбито се сгъват в съотношение 1: 1 и образуват плосък под. Багажното отделение на комбито е 690 литра. Пикапът може да бъде оборудван със странични парапети, "кенгурятник" и допълнителни фарове.
Опити за изграждане на отворена версия на Oka са правени няколко пъти. Обикновено стандартният автомобил има премахнат собствен покрив и е монтиран подвижен покрив от плат. Отидохме по-нататък. Заедно с френската компания Heuliez разработихме, може би най-малкият в света, купе-роудстър със сгъваем твърд покрив. Колата е с 63,5 см по-ниска от Peugeot 206 CC. Каросерията е подсилена, устойчивостта на усукване не е по-лоша от тази на оригиналния автомобил. Работихме по дизайна на каросерията: оригинални врати, задни калници, багажник (покривът се сгъва в него). Зад седалките има стоманени тръбни предпазни арки. Леки алуминиеви джанти, нископрофилни гуми. Електрохидравличният покрив е произведен от Heuliez. Време на сгъване - 12 секунди, трансформацията може да се осъществи при скорост до 15 км/ч. Излезе хубава малка кола, нали? В момента се проучва търсенето и се подготвя дребно производство. Поръчки се приемат.
задвижване на всички колела шаси
Самоходното шаси е разработено за участие в пробни състезания с камиони, поръчани от екипа на TruckMaster, който принадлежи към групата Sevneft. За тази кола трябва да се създаде специален клас S0 в регламентите на международните състезания. Проблемите с последователността възпрепятстваха отбора да участва в първенството през 2002 година. На базата на това шаси се планира да се произведе миниатюрно универсално превозно средство с висока проходимост от типа Unimog. Машината има ролка, клетка от въглеродни влакна и множество точки за закрепване на приставки.
шаси на камион (самосвал)
Различни модификации могат да бъдат създадени въз основа на разработеното от нас шаси за камион.Шасито е със стандартно предно окачване и задна пружина с монолистна задна част.Двигателят е атмосферен дизелов Fiat 1.3 l/48 к.с. Модифицирана скоростна кутия с модифицирани предавателни числа. Задната полурамка е интегрирана в структурата на носещото тяло. Капацитетът на шасито е 500 кг. Самосвалът на основата на товарно шаси може да се използва за строителни работи на личен парцел. Обем на тялото - 0,8 cu. Понастоящем се планира да се използва това шаси за производство на цистерна-пивовар, хладилен фургон, теглещ камион и мобилна сондажна платформа за проучване на нефтоносните пластове.
влекач за камиони
Полуремарке на базата на американски камиони с капаци (Peterbilt 379) е построен като шоу оператор на TransTruck Ltd. (товарен транспорт и доставка на камиони) .Двигател - 47 к.с. Детройт Дизел 6. Хромирани изпускателни тръби, брони, резервоари за гориво, решетка на радиатора. Интериорът е в стила на класическите американски камиони. Задни седалки, превърнати в отделение за спане.
стреч лимузина (стандартни и специални модификации)
"Горещ" хечбек
За любителите на „ниския старт“ се предлага заредена версия на „Oka“. Под увеличения капак е монтиран двигателят BMW V8 2.2, специално разработен по наша поръчка. Мощност - 196 к.с. Специално модифицирано окачване (понижен клирънс, по-твърди пружини на Eibach, амортисьори Koni). Всички спирачки - диск. Подобрена аеродинамика на броните, монтиран електронен контролиран активен заден спойлер (ъгълът на монтаж се променя в зависимост от скоростта на входящия въздушен поток). Нисък -профилни гуми Pirelli.Тегло на машината.увеличено до 745 кг (за намаляване на теглото панелите на каросерията са изработени от алуминий). Време за ускорение до 100 км/ч - по-малко от 5 секунди. Максимална скорост - 240 км/ч.