Материал на плочата на батерията

Първоначално пастата и плочите са направени от чисто олово, но днес този материал не е подходящ в тази област, тъй като технологиите на производство са се променили значително. Структурата на решетката се прави чрез отливане. След това върху получената решетка се нанася паста. За постигане на желания резултат е необходимо да се използва материал, който има достатъчно високи механични свойства. Добро представяне се постига, когато към оловото се добавя антимон.

Легирането на антимон с олово (главно 6-12%) води до хидролиза на водата, която се случва дори при напрежение 12V. От това следва, че по време на нормалната работа на електрическата система водата се консумира постоянно, тъй като химическата реакция включва разлагането на водата в кислород и водород. И когато електрическата система на автомобила е в неизправност, този процес се ускорява няколко пъти, защото колкото по-високо е напрежението, толкова повече вода се изпарява.

плочата

Този факт е причината нивото на водата в акумулатора постоянно да спада в съветските автомобили, което беше причина за редовното попълване на запасите му. Когато краищата на решетките започнаха да се появяват изпод водата, беше необходимо бързо да се търси дестилирана вода някъде. Често шофьорите имаха със себе си специално устройство - денсиметър, който приличаше на обикновена клизма с поплавък. Това направи възможно провеждането на химически експерименти у дома и извличане на необходимата течност. Най-често срещаният проблем бяха панталоните с киселина. Това се случи, когато към батерията беше добавена вода, въпреки че всеки химик знае, че в този случай се получава бурна реакция. Ако излеете киселина във водата, тогава такъв резултат от събитията няма да се случи.