Mash Five Hundred, евтини, прости и свежи - страница 2 от 3
Френската марка отива на пазара с тази реколта машина - чийто работен обем, въпреки името, достига малко под 400 кубика.
[vc_row] [vc_column width = "1/1 ″] [vc_column_text] Стайлингът напомня на британските мотоциклети от 1950-те и 1960-те. И беше предвиден. Но Five Hundred е съвременна машина, произведена и сглобена от френската компания Mash, с части, идващи предимно от Китай.
Това последно предложение от бургундския производител увенчава поредица ретро мотоциклети с по-малък работен обем, евтини и които познават известен успех във Франция, но също така и в Швейцария благодарение на вносителя Fun Car от Бевей. Five Hundred се задвижва от двигател с въздушно охлаждане, който всъщност показва, въпреки името, малко под 400 кубически сантиметра.
Това не му пречи да бъде приятен, лесен, пъргав и да предлага разумен комфорт предвид цената, по-малка от 5000 франка. В тази първа версия все още може да липсва фантазия, поне по отношение на цветовете. Но Mash вече обяви тъмно оранжева версия на Scrambler за 2016 г. ...
Мотоциклетът е оборудван с големи колела, в традицията на реколтата. Те осигуряват добра стабилност и добре омекотяват дупките в центъра на Лозана. Петстотинът се върти за миг и се обръща наполовина. Това е перфектен инструмент за градска среда. Неговото много ниско тегло насърчава маневреността.
Просто трябва да настоявате да го спрете за кратко разстояние, което означава да не се двоумите да дръпнете лоста докрай, за да активирате диска на предното колело. Барабанът отзад е по-малко прогресивен и тук, предвид китайските гуми, които са доста твърди и отнема известно време, за да се затоплят до правилната температура, напротив, не трябва да бъдете твърде настоятелни на студени или мокри пътища. В противен случай излиза извън контрол.
Уточнява се, че няма ABS. Това не може да продължи, тъй като новите европейски стандарти влизат в сила скоро.
Малкият двигател е доста доброволен. Възобновява се, без да протестира дори при 2000 оборота в минута, и тегли до около 7000 оборота в минута. С някои вибрации, които не са супер приятни, когато пристигнем с тези високи скорости. Принципът, разбира се, е да промените предавателното число, за да извлечете максимума от този единичен цилиндър. Изведнъж пътуванията по магистрала са напълно възможни и дори можете да изпреварвате ... но това не е мотоциклет, направен да пътува по континента по този вид път. След сто километра същите тези вибрации се оказват досадни. А над 100 км/ч налягането на въздуха върху главата и гърдите е добро.