LPG LPG преобразуване, разходи и данъчна информация ADAC
Около 400 000 автомобила са по пътищата на Германия с пропан-бутан. Автомобилистите оценяват алтернативното задвижване по две причини: ниски разходи за гориво и по-ниски стойности на CO. Всичко, което трябва да знаете за пропан-бутана.
Какво е LPG?
Намалете разходите за гориво наполовина? Това работи с пропан-бутан, известен също като „втечнен нефтен газ“ (втечнен нефтен газ). LPG е a Смес от пропан и бутан, втечнени под налягане, това се случва в производството на нефт и природен газ и в петролните рафинерии.
По своя химичен състав той е свързан с бензина и може да се използва в бензинови двигатели след преобразуване. При атмосферно налягане, в газообразна форма, той преминава в течно състояние при максимум 10 бара (в зависимост от температурата) и може да се съхранява по този начин. Защото не може да се помирише, добавя се миризливо вещество. По този начин течовете се забелязват по-рано
Не бива да се бърка с природния газ (CNG в компресиран природен газ), който също се предлага като алтернативно гориво за леки автомобили. Автомобилите с пропан-бутан не могат да зареждат с природен газ, а не обратното.
Ето как се използва LPG
Като резервоари за гориво се използват специални резервоари - като цяло стоманени резервоари. Те са цилиндрични, но също така подходящ за кладенеца на резервното колело. В багажника трябва да се нанесе спрей за повреда или, още по-добре, компресор с уплътнител за гуми като заместител на резервното колело, което вече не е необходимо.
При едно и също съдържание на резервоара може да се постигне до три пъти по-голям обхват с пропан-бутан в сравнение с автомобил с природен газ. Презарежда се със специално гърло за пълнене, който е свързан с връзката на резервоара на превозното средство. Тъй като резервоарът за газ може да бъде напълнен само до 80 процента, процесът на зареждане се изключва автоматично. Следователно резервоар от 70 литра се пълни само с 56 литра.
Има ли достатъчно бензиностанции?
Бензиностанцията в Германия е добре развита. Германската асоциация за течни газове предлага интерактивна карта с всички бензиностанции *. В Холандия, Белгия, Италия, Франция, Англия и Полша понякога има доста гъста мрежа от бензиностанции, за разлика от Дания, Австрия и Швейцария. Преглед на всички станции в Европа може да се намери напр. на В gas-tankstellen.de *.
в чужди държави Адаптерите се изискват на места поради различни връзки на крана: ACME връзката се използва главно в Германия и Белгия, байонетната връзка в Холандия и Dish връзката в Италия и Франция. Бензиностанциите понякога имат готови адаптери. Референтните адреси в Германия включват В autogasadapter.de *.
Разходи: Данъчни облекчения за пропан-бутан
Подобно на природния газ (CNG), автогазът (LPG) се ползва с данъчни предимства като алтернативно гориво. Причината е предимствата по отношение на емисиите на CO. През 2017 г. данъчното облекчение беше удължено. Това обаче постепенно ще намалее и ще приключи на 31 декември 2022 година.
1/1/2020 до 31/12/2020
1.01.2021 г. до 31.12.2021 г.
1.01.2022 г. до 31.12.2022 г.
Данъчните ставки за природен газ и пропан-бутан са свързани със съдържанието на енергия приблизително еднакви и значително по-ниски от тези на бензина и дизеловото гориво. Намаляване на пътния данък В. водя. Това обаче се отнася само за автомобили, които са регистрирани за първи път след 1 юли 2009 г., за които се прилага новият данък върху моторните превозни средства на базата на CO CO, или за автомобили, регистрирани за първи път между 5 ноември 2008 г. и 30 юни 2009 г. за които новият данък върху CO е по-евтин от стария данък върху капацитета на бутилката.
Предварителното условие за признаване на стойността на LPG COв € в модернизирани превозни средства е, че съответната стойност се отбелязва в отчета за отработилите газове на системата за LPG и се въвежда в поле V.7 от свидетелството за регистрация, част I, когато системата се проверява. Това вече е направено за нови превозни средства франко завода
Допълнителна консумация с пропан-бутан
Тъй като LPG е много по-евтин от бензина (в момента един литър в Германия струва средно 0,65 евро), Преоборудването може да се изплати. Икономическите предимства възникват преди всичко за често шофьори и превозни средства с висок разход на бензин, но тъй като обемната калоричност на пропан-бутана е значително по-ниска (приблизително 25 процента) от тази на бензина, консумацията се увеличава при работа с пропан-бутан в зависимост от двигателя, LPG системата, газовия състав и стила на шофиране с 10 до 30 процента.
Когато се изчисляват разходите, трябва да се гарантира, че превозното средство не е твърде старо и в добро състояние, когато се преобразува, така че инвестицията да се изплати. A преоборудването е между 1800В и 3500 евро.
Разходи за проверка и срокове за проверка
При някои модели, след преобразуване, Разходи за проверка изкачвам се. Причините: Например, имате нужда от специални свещи, проверка на хлабината на клапана и добавката може да се наложи да се напълни отново. Информация за това може да бъде предоставена от семинара преди преобразуването
Като част от общата инспекция (HU), a Инспекция на газови централи (GAP) извършено. GAP се дължи и след всеки ремонт на газовата уредба, след инцидент или пожар на превозно средство, при който е засегната газовата уредба. Разходи: 22 евро като част от HU, в противен случай 28. GAP може да се извърши от официално признати експерти или инспектори по движението на моторни превозни средства, инженери по тестове от официално признатите инспекционни организации, както и от признати сервизи за превозни средства
За превозни средства, пуснати на пазара преди 1 април 2006 г. и чийто резервоар за газова уредба не е одобрен съгласно ECE R-67, § 41a StVZO се прилага в предишната версия. Това означава, че по-старите резервоари, които все още са били одобрени в съответствие с Наредбата за съдове под налягане, трябва да се проверяват отделно след десет години, което струва около 150 евро.
Има ли нови автомобили с пропан-бутан?
Що се отнася до алтернативните задвижвания, производителите все повече се насочват към хибридни и електрически модели. Само FCA група (Fiat) и Renault/Dacia понастоящем предлагаме LPG модели франко завода:
Dacia: Sandero, Logan MCV, Lodgy, Dokker, Duster
Renault: Clio, Captur
Актуална информация можете да намерите в каталога за автомобили ADAC.
Преобразуване в пропан-бутан
За мнозина обаче преоборудването на бензиновия двигател е опция. Монтажът трябва да се извършва само от квалифицирани специализирани компании. Препоръчваме също така специализирани семинари, на които е разрешено да провеждат тестовете на газовите системи GAP или GSP, които се изискват от април 2006 г. При преобразуването на нови превозни средства трябва да се има предвид, че щетите са пряко свързани с експлоатацията на газ, изключени от отговорността на производителя на превозното средство за съществени дефектиВ са. Следователно си струва да помислите за сключване на гаранционна застраховка за преоборудване на пропан-бутан
Евтините конверсии в съседни държави не са препоръчителни. В миналото имаше многократни проблеми с последващото приемане от T byњV или Dekra поради липса на документи за одобрение, особено доклада за отработените газове. Също така може да има проблеми със сервиза, поддръжката и гаранцията
Когато конверсията си струва
Тъй като автогазът е много по-евтин от бензина (в момента литър в Германия струва средно 0,65 евро), преобразуването може да се изплати. Икономическите предимства възникват преди всичко за честите шофьори и за превозните средства с голям разход на гориво.
От 1 октомври 2017 г. на пазара могат да се пускат само превозни средства със система за модернизация на пропан-бутан, ако са одобрени съгласно ECE-R 115. Изключени са превозни средства със стандарт за емисии Euro 2, D3 и D4, както и превозни средства с индивидуално разрешително за експлоатация (TSN: 000). Те могат да продължат да бъдат пускани в обращение чрез отделни доклади за отработените газове и следователно не изискват одобрение съгласно ECE-R 115. По отношение на отделните компоненти ECE-R 115 също отговаря на изискванията на ECE-R 67/1, обаче, производителят на системата също трябва докажете, че поведението на емисиите на превозното средство не се влияе отрицателно от преоборудването.
Освен това техническите ръководства за монтажници и потребители трябва да бъдат приложени към всяка газова уредба. Газовите уредби, одобрени в съответствие с ECE-R 115, могат да бъдат разпознати от етикета за одобрение ECE-R-115, който е приложен към всяка система от производителя и трябва да бъде ясно видим в превозното средство след инсталирането на системата. В За да се гарантира, че газовата система е инсталиран правилно и е гарантирана безопасна експлоатация, превозното средство трябва да премине тест за инсталиране на газова уредба (GSP). Разходите за това са 110 евро.
ОСП може да извършва официално признати експерти, инспектори за движението на моторни превозни средства, инженери-тестове на официално признатите организации за мониторинг и признати сервизи за превозни средства, при условие че са инсталирали самата газова система. След теста, за модернизацията трябва незабавно да се докладва на регистриращия орган и да се започне вписването в документите на превозното средство.
Не всички бензинови двигатели могат да бъдат преоборудвани
Не всички типове двигатели могат да се справят с пропан-бутана - това може да бъде критично за изпускателните клапани. Известни доставчици на системи водят списъци с модели автомобили, които не могат да бъдат преоборудвани. По-големи щети могат да възникнат, ако автомобилът не е подходящ за използване с пропан-бутан, тъй като клапаните и седалките на клапаните са твърде меки.
Тъй като в газа няма добавки за смазване на клапаните и те се нагряват, може да възникне сухо триене между клапаните и седалките на клапаните, което кара клапаните да си проправят път в седалката на клапана. Епизод: Загуба на компресионно налягане и "изгаряне" на клапаните.Монтирането на износоустойчиви клапани и седалки на клапани обещава решение, което обаче води до допълнителни разходи от няколкостотин евро.
Вместо това също Адитивни системи, като "Flashlube", предлага се за под 100 евро. Агентът се добавя капка по капка от малък резервоар към газа във всмукателния канал и според производителя трябва да почисти и смаже горния цилиндър и да образува защитна стена между клапаните и седалките на клапаните, така че те да останат хладни. Дали това ще предотврати щети, все още не е независимо доказано
Следователно преди преобразуването трябва да потърсите подробен съвет от специализирания сервиз, за да изясните дали превозното средство е подходящо за работа на LPG и дали е необходимо допълнително инсталиране на износоустойчиви клапани и седалки на клапани.
Колко безопасни са автомобилите с пропан-бутан?
Важно е да се придържате към интервалите за изпитване и указанията (вижте по-горе). В случай на екстремни повреди, предпазните клапани в резервоара, който е под налягане 10 бара, гарантират, че газът се продухва целенасочено или, когато е изложен на топлина (например в случай на пожар), че пълненето на газ се изгаря контролирано по този начин се предотвратява рискът от експлозия.В В
На такъв, извършен от ADAC през 2008 г. Тест за краш отзад беше изследвана безопасността на Opel Astra Caravan, преобразуван в пропан-бутан. Въпреки тежката деформация на задната част на автомобила, резервоарите останаха плътни и не бяха повредени. След краш теста повреденото превозно средство също беше подпалено, за да се симулира реалистичен сценарий на произшествие. Не е имало риск от експлозия по всяко време и излишното налягане може да избяга контролирано.
В гаражи се допускат автомобили с пропан-бутан?
Някои подземни и колективни гаражи все още забраняват влизането на бензинови превозни средства. „Забраната за паркиране на бензинови превозни средства“ отдавна е отменена в т. Нар. Наредба на гаражите на федералните провинции - а новата наредба вече е приложена и от всички федерални провинции в закон на щата. Следователно в гаражите се допускат бензинови превозни средства. Независимо от това, обаче, правото на местоживеене дава на всеки собственик или оператор на гараж свободата да реши кои превозни средства да разрешат влизане и кои не. Ако е необходимо, трябва да се обърнете към новата версия на наредбата за гаража.
околен свят
Дори ако емисиите на „ограничени замърсители“ (CO, HC, NOx) не намаляват или не намаляват значително, се използва LPG поне винаги намален CO в сравнение с бензина - до около 10 процента. В сравнение с дизела и природния газ (CNG) емисиите на CO е по-високи - около 2% в сравнение с дизела и около 12% за природния газ.
ВНГ има предимства пред бензина, когато става въпрос за намаляване на замърсителите, които не са ограничени от закона, като например вредни ароматни въглеводороди.
* С щракване върху връзката ще бъдете пренасочени към външен уебсайт, за чието съдържание отговаря съответният оператор на уебсайт.