Лада Веста аналог на стабилизаторите, дължина на подпорите, артикул
За модерните автомобили по немодерни руски пътища стабилизаторите отдавна са се превърнали в консуматив, но дори за тях 5000 км е твърде нисък пробег. Точно при това бягане чух подскачане и почукване в предното окачване при шофиране през остри неравности.
Първо се опитах да идентифицирам източника на шума. Не беше толкова лесно. Неизправността беше в началния етап, шумовете се появиха само при определен тип неравности и с настъпването на топлината те практически изчезнаха (термично разширение?).
В един от тези горещи дни отидох при дилъра с оплакване за почукване на предното окачване. Карахме се по черен път, бяхме на вибрационна маса и на 4-стълбов лифт, но нито началникът на сервизния отдел, нито аз чувах нещастното бърборене. По този начин не беше възможно да се диагностицира люфта на стабилизаторите на колата, но знаейки за тази рана при първите новини (или може би не само първите?), Реших да ги сменя на случаен принцип. Никога не печелех от лотарията, но този път имах "късмет".
Да, смених ги за своя сметка, защото не исках да карам и да чакам потрошаването по-силно и постоянно, не исках да губя време отново, записвайки се за дилър, не исках да бъда тестер други стелажи от доставчици на АвтоВАЗ. За мен беше по-бързо, по-удобно и по-евтино да реша проблема сам.
За целта първо потърсих в интернет дължината на стандартните стабилизатори на стабилизатора, за да намеря аналог. Всички, като един, повториха, че дължината на стабилизаторните подпори на запад е 283 мм. Добре, взех го от toyota rav4 (артикул 48820-42020), дълъг 285 мм. Вярно е, че не купих оригинала, тъй като цената му просто ме уби (около 2500 на брой), но много качествен неоригинал от компанията CTR. Изделието на резервната част е CLT50, цената е много демократична и е 600 рубли на брой. Общо 1200 рубли.