L; самолет на дълги разстояния, за да намали въглеродния си отпечатък
Електрическо или хибридно задвижване, с водород или биогорива, по-леки материали, футуристични форми: аеронавигационната индустрия, призована да намали своя въглероден отпечатък, карбид, за да постави чиста равнина в небето, но пътят към нулеви емисии на средни разстояния "ще бъде дълго.
"Авиокомпанията ще бъде уловена в състезание, ще трябва да бъде по-отговорна за екологията", изчислява Жером Рейн, експерт по аеронавтика в Бостънската консултантска група (BCG) в Париж.
През пролетта авиацията бе поставена под светлините на прожекторите с призиви за бойкот на самолета в полза на други видове транспорт, широко разпространени в социалните мрежи. По-специално в Швеция движението „срамуване на полета“ (срамът да вземеш самолета) насърчава пътуващите да предпочитат всички останали транспортни средства.
За намаляване на емисиите на въглероден диоксид (CO2) от техните самолети, които според Международната организация за гражданска авиация (ICAO) представляват около 2% от глобалните емисии и надхвърлят по отношение на емисиите на пътник на километър автомобилен транспорт, с автобус и железопътен транспорт, Boeing и Airbus вече предлагат модифицирани версии на своите самолети.
Емисиите от средните им разстояния са намалени средно с 15 до 20% в сравнение с предишните модели. Според авиокомпанията Iata, "днес един полет произвежда наполовина по-малко CO2 от същия полет през 1990 г.".
Но в крайна сметка „да направиш самолета чист означава да се опиташ да разработиш самолети с нулеви емисии“, обяснява Филип Бомие, директор на гражданската аеронавтика в Onera, френския център за аерокосмически изследвания.
Преди да постигнат тази амбициозна цел, авиокомпаниите и производителите си поставиха за цел през 2009 г. да намалят наполовина своите емисии до 2050 г. в сравнение с нивата от 2005 г.
- Дълги цикли на развитие -
„Циклите на разработка на самолета са от 20 до 30 години, ние сме едва в началото на ерата на електрическата авиация“, добавя г-н Бомери. Ако електрификацията изглежда идеалното решение за постигане на нулеви емисии, теглото на необходимите батерии би било по-голямо от това на самолета и следователно ще му наложи сериозна спирачка.