Kistigris h; zi cica V
Краят на десетгодишния опит за модернизация бе белязан от договор, подписан наскоро от представители на General Motors и Daewoo. Daewoo, която стана независима в началото на 90-те години и се разви в автомобилна суперсила, се върна там, откъдето започна: под чадъра на американския гигант.
След две години преговори най-накрая е постигнато споразумение между американската General Motors (GM) и корейския Daewoo, което позволява на американския производител да придобие 42,1% дял в ново съвместно предприятие в замяна на 251 милиона долара, съобщават международни агенции. Кредиторите на Daewoo могат да получат 33%, а партньорите на GM 24,9% в новата компания. GM инвестира допълнителни 197 милиона долара, като заемодателите инвестират допълнителни 197 милиона долара, докато новата компания ще поеме миналия дълг на Daewoo Motor в размер на 573 милиона долара. Освен това група кредитори, ръководени от Корейската банка за развитие, са готови да отпуснат 2 милиарда долара дългосрочни заеми.
Новата компания обаче няма да поеме всички заводи на Daewoo. От четирите фабрики в Южна Корея той извършва само две, една във Виетнам, девет в Западна Европа и една в Пуерто Рико. Един от непридобитите южнокорейски заводи ще може да действа като доставчик, докато останалите петнадесет завода - южнокорейски, египетски, полски, узбекистански - вероятно ще бъдат продадени или затворени за постоянно. С сделката GM може да пробие на затворения южнокорейски пазар и да го използва като трамплин към огромния и обещаващ китайски пазар. Миналата година в Южна Корея са продадени 1,4 милиона автомобила, от които 170 000 са Daewoo, а по-малко от триста GM.
Създаването на Daewoo Motor Co. е лидер в корейската автомобилна индустрия от 70-те години на миналия век. GM стартира като завод за сглобяване на модели на Opel, в началото на 90-те години основно произвежда различни варианти на каросерията от типа Kadett E. След въвеждането на технологията и придобиването на производствената култура, корейското държавно предприятие реши да предприеме смела стъпка през 1992 г. Той подаде оставка от General Motors, като прекрати съвместното предприятие, което функционираше двадесет години. Daewoo навлезе на световния пазар с амбициозен дизайн, но леко подобрени версии на стари модели на Opel с остаряла технология. С агресивна бизнес политика, дъмпингови цени и огромни инвестиции той успя да направи приходите си през 1996 г. над десет милиарда долара. Компанията произвежда повече от един милион коли и търговски превозни средства годишно.